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従来の自動車のテールライト構造は、一般に、電球、反射タイル、染色された散乱マスクを含んでいます。 そのようなテールライトは、ほぼ100年間使用されています。 設計要件、空力要件および美的要件のために、ローサイド流線型の形状はますます一般的になっています。 テールライトの形状も疎外と統合に向かっています。 新しい車はテールライトの設計に懸命に取り組んできましたが、従来の設計構造を使用しています。 近年、車両のLED輝度問題の解決とコスト削減に伴い、アプリケーション量は急速に増加しています。 たとえば、車のシャーシにLEDシャーシライトを取り付けることができます。 夜になると、車は非常に人目を引く照明効果を放ちます。 LEDライトは車内に設置され、LEDライトは夜間点灯し、車内は赤、青、緑または変色し、非常に美しく、この製品は若いライダーに非常に人気があります。 そして、LEDテールライトはもちろんのこと、夜に開けると、certainly深い目を引き付けるでしょう。
実際、 LEDテールライトの利点はこれとはほど遠いものです。 原則として、LEDは電界照明を使用するため、その応答速度は速くなります。 通常のハロゲン電球には、電源投入からフィラメント点灯までの遅延があります。これは、フィラメントの温度上昇時間です。 12ボルト、21ワットの電球の場合、この時間は約0.3〜0.5秒です。 車が80 km / hで走行していると仮定します。これは、約7〜10メートルの制動距離に相当します。 LEDの点灯遅延はわずか数十ナノ秒であり、無視できます。 したがって、LEDはブレーキライトとして使用され、後部車両のドライバーにブレーキをかけ、回避するように即座に思い出させることができ、追跡される事故を効果的に回避します。 第二に、発光ダイオードの色温度範囲が広く（1000-9000K）、光度が高い。 適切に選択されている限り、さまざまな気象条件の下で良好な可視性を持ちます。 第三に、LEDは長寿命です。 実際の道路交通では、照明が不完全な車がよく見られます。これは、外観に影響するだけでなく、特定の安全隠蔽ももたらします。 家庭用LEDの実際の寿命は約30,000〜80,000時間です。 LEDのライフサイクル全体で、LEDテールライトは通常、交換および修理する必要はありません。 第4に、LEDは動作中に熱を発生しない冷光源であるため、発光効率が高くなります。 第5に、LEDには結合構造がなく、比較的可動な部品がなく、耐衝撃性に優れています。 さらに、LEDの動作中の電流は小さく、バッテリーへの負荷は無視でき、バッテリーの電力損失を引き起こしません。
LEDテールライトを改造する手順は、他の車両照明の変更よりもはるかに複雑です。 まず、すべてのモデルを変更できるわけではありません。 これは、元のテールライトに散乱パターンがあるかどうかに大きく関係しています。 変更されたLEDテールライトは、Excelle、Mazda 6、Golf、Lingshuai、Jetta、New Bora、POLO、Tida、Corolla、New A6Lなど、散乱パターンのないクリスタルテールライトに最適です。テールライトに散乱パターンがある場合、それは適切ではありません。 古いA6、Buick LaCrosseなどの修正されたLEDテールライト 。 モデルの鍵は、ランプのサイズがどのタイプのLED変換回路基板に適しているか、そして外観が美しいことです。 一部のモデルは標準の修正された回路基板には適用できません。回路を再設計し、実際の使用効果をテストする必要があるため、修正サイクルは比較的長くなります。 ほとんどのモデルには、LED電球をボードにはんだ付けするだけの標準的なテールライトLEDボードがあります。 技術者の溶接の品質は非常に重要です。これは、LEDの反応速度、寿命、発光効率に直接影響します。 次の重要なタスクは、テールランプを切ることです。 切断サイズが不合理な場合、照明効果に深刻な影響を与え、 テールライトを引き起こすことさえあります 破損する。 照明器具を切断して回路基板の設置位置を決定した後、LED回路基板を固定できます。 回路基板はしっかりと固定する必要があります。これは、車両の走行中のでこぼこした振動がLED回路基板を緩める可能性があり、安全性を排除する必要があるためです。 隠れた危険。 次の仕事は、封印プロセスを実行することです。 将来の使用中にランプが水に入るのを防ぐために、切断された部分の端をしっかりと接着する必要があります。 修正作業は基本的にここで完了しますが、マツダ6、トヨタプラドなど、運転中のコンピューターに敏感な一部の車両では、テールライトによってコンピューターにフォールトコードが生成されるため、特別な抵抗抵抗器を設置する必要がありますLED回路で。 トラブルコードの問題を効果的に解決します。 故障コードが無視されると、車両コンピューターはアンチスキッド、ABSなどの元の車の一部の機能を自動的にオフにします。シーリング作業が完了した後、 修正されたテールライトアセンブリが交換され、専用の非破壊的元の車両ラインコネクタを使用して回路を接続します。 LEDテールライトの変更が行われます。
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