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ほとんどの車は、水冷装置を使用してエンジンから熱を放散します。 エンジンの水冷システムは、主にウォーターポンプ、 ラジエーター 、冷却ファン、サーモスタット、エンジンボディ、シリンダーヘッドのウォータージャケットで構成されています。
[破損した水槽カバー]
サーモスタットが破損している場合、電子ファンが破損している、水タンクが冷却システムの水不足などである場合、水タンクの冷却水は冷却できません。 パンを軽くすると、エンジンがシリンダーを引っ張ってタイルを引っ張り、エンジン全体がエンジン全体を損傷したり、廃棄したりします。 水タンクが「開いている」ことは、冷却が不十分であり、エンジンが過熱していることを示しており、これは車両にとって非常に有害です。
劣った水タンクは貧弱な熱放散を引き起こします
夏には、多くのタクシー運転手が、高い水温、低い空調、沸騰などの問題を報告します。 主な理由はラジエーターで 、これは私たちが毎日言及した水槽です。 水タンクの熱放散は、ヒートシンクの密度と電子ファンの設計に依存しますが、高密度のヒートシンクがより良い熱放散効果を持っているという意味ではありません。 副工場の部品は、製造においてコストが考慮されることが多く、仕上がりが低下します。 これにより、水タンク内の熱放散効率が低下し、高温になります。 したがって、水タンクを交換するときは、工場部品を選択することをお勧めします。
電子ファンが回転せず、調理を引き起こす
夏には、電子ファンが回転せず、パンをオンにするという事実は、多くの自動車所有者にとって頭痛の種になりました。 電子ファンが回転しない多くの理由があります。 古い車の場合は、最初にファンコネクタの接触不良を解消することをお勧めします！ ジョイントの経年劣化によるジョイントの故障によりファンが回転しないか、場合によっては故障に変わるため、ジョイントは直接短絡する可能性があります。これは大きな可能性です。
さらに、水温センサー、空調圧力スイッチ、サーモスタットを開けられないか、ポンプが破損していることを確認し、空調圧力スイッチの問題を特定します：空調圧力スイッチの電源が引き出され、空気ファンがエアコンがオンになっていないときにオフになり、スイッチが損傷します。 。 サーモスタットとポンプの問題を判断すると、水タンク内の水は循環しないため、二重温度スイッチは温度変化を感じず、ファンは回転しません。 この問題は、上下の水パイプの温度によって判断できます。水温は次のとおりです。水パイプが作動している場合、水ポンプまたはサーモスタットが損傷していると判断する必要があります。 水道管の温度が同じで、エアコンがオンになった後に電動ファンがオンになっている場合、二重温度スイッチを直接交換できます。
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