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私たちが話すときEGRシステム、排ガス再循環システムであることを理解しています。燃焼室に排気ガスを導入することで、エンジンのピーク燃焼を低減し、NOx排出量を削減する目的を達成できます。
ディーゼル車は外部システムを使用し、排気管と吸気管の間にパイプが接続され、排気ガスの入り量を制御するためにパイプにバルブが設置されます。 EGRバルブはシステム全体のコアコンポーネントであり、それを正確に制御および監視する方法がEGRシステムの開発方向であることが分かる。
EGR:排気ガス再循環の略、排気ガスの一部を分離して吸気側に導入することにより、内燃機関を再燃させる技術(または方法)。 主な目的は、排気ガス中の窒素酸化物(NOx)を削減し、負荷の一部を共有する際に燃料消費率を高めることです。
EGR作業メカニズム
排気ガス再循環(EGR)は、ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジンによって生成される排気の一部をシリンダーに送り返すシステムです。
排気ガスの再循環は、燃焼速度が低下し、燃焼室の圧力形成プロセスが減速し、窒素酸化物の減少の主な理由となるため、燃焼プロセスを遅くします。
また、排気ガス再循環率の向上は、全排気ガスの流量(MASS流量)を低減するため、排ガス排出量の総汚染物質排出量は比較的削減されます。
EGRシステムの使命は、各動作ポイントでの排気ガス再循環量を最適化し、燃焼プロセスが常に最適な状態にあることを保証し、最終的には排出の汚染成分が最小限であることを保証することです。
排気ガス再循環量の変化は異なる汚染成分に対して逆の影響を及ぼす可能性があるため、いわゆる最適な状況は、関連する汚染物質の最適な全体的な排出を達成するための妥協点であることが多い。
例えば、排気リサイクル率を上げることは窒素酸化物(NOx)排出量の削減にプラスの影響を及ぼしますが、粒子状物質やその他の汚染物質のレベルの増加にも悪影響を及ぼします。
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