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開発コース
ホイールハブは自動車部品の重要な部分です。中国の自動車部品産業の成長に伴い、ホイールハブ産業は徐々に強くなっています。 「2013-2017年中国自動車ハブ産業市場先見性と投資戦略計画分析レポート」によると、2010年以降、内需の刺激に焦点を当てたマクロ経済政策が、自動車産業の着実な発展の基盤と保証を提供してきたことが示されています。 2010年の自動車市場の動向から、マクロ経済政策は年間を通じて自動車市場に影響を及ぼしました。自動車の年間生産・販売台数はそれぞれ1,826億4,000万台と1,80億6,900万台に達し、世界初の自動車生産と消費者地位を維持し、新たな高値を達成しました。 2011年は、安定した成長を続けており、自動車生産・販売は引き続き大幅な増加が見込まれる。 中国の自動車生産台数は2011年に2,000万台、2015年には2,500万台を超える見込み。 長期的には、中国のGDPの急速な成長は自動車産業に幅広い需要空間を提供し、自動車販売の成長に伴い自動車ホイールの需要は増加するだろう。 今後数年間で、中国の自動車販売は着実に成長し続け、自動車ハブ産業の発展の機会を提供すると予想されます。
中国の低い定着率と購買力の増加は、中国が急速な自動車普及の時期にまだ残っていることを決定する。中国車の年間生産・販売規模は今後5,000万台に達し、対応するホイール業界の国内OEMとAM市場規模はそれぞれ390億元と90億元になると予想されています。 中国のホイール企業の国際競争力の継続的な改善により、将来のホイール輸出市場規模は130億元を突破する見込みです。 中国における新車販売の継続的な急速な成長、自動車所有の継続的な改善、中国のホイール企業の国際競争力の向上の恩恵を受け、ホイール産業の市場規模は今後600億元に近づくと予想され、今後3~5年で急速に発展していくと予想されます。
分類
市場の車輪は材料に従って鋼鉄車輪および合金車輪に分けることができる、そしてそれぞれは、独自の長所と短所がある。
スチールホイールの主な利点は、製造工程が単純(一般的にアルミニウム合金の車輪は、一般的に低圧鋳造工程によって製造されるような鋳造工程)コストが比較的低く、金属疲労に抵抗する能力が非常に強く、すなわち、我々は一般に安価かつ強いとして知られているということです。 しかし、スチールホイールの欠点は、比較的顕著な外観(全く外観を言う)、大きな重量(同じホイール鋼はアルミニウム合金材料よりもはるかに重い)、慣性抵抗、放熱性も比較的貧弱であり、錆びやすいです。 合金ホイールハブは、このような問題を補うことができるだけで、軽量化、小慣性抵抗、高い生産精度、高速回転での小さな変形、小慣性抵抗、自動車の直線性能を向上させ、タイヤの転がり抵抗を低減し、燃料消費量を削減することができます。 合金材料の熱伝導率は鋼材の約3倍であり、放熱性が良好です。これは、車両のブレーキシステム、タイヤ、ブレーキシステムの熱減衰に一定の役割を果たすことができます。 市場に出回っている元の車の合金ホイールは、主にアルミニウム合金であり、もちろん、多くの変更された車輪は、特定の特別な要件と視覚的改善を達成するために、基本的な材料としてクロム、チタンおよび他の要素を選択します。 しかし、スチールホイールと比較すると、合金ホイールの価格ははるかに高価なので、多くの場合、元の車の多くのローエンドレベルでは、スチールホイールは、低モデルで表示され、合金ホイールは、標準と高いモデルです。
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