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排水を折る
車の排気管からのドリップは良い兆候です。 あなたの車のエンジンが完全に燃えているときにあなたの車の排気管が水を滴下することが判明し、これは非常に正常な現象であり、排気管とは何の関係もありません。
二酸化炭素や水の完全燃焼後にガソリンが発生し、高温での蒸気が無色、透明、水が100°未満で水蒸気が水に凝縮し、水滴の凝縮が小さく、水滴が小さく、空気中に懸濁して水蒸気が白いガスとして水蒸気として現れる場合、排気管が滴下し、 しかし、温度が低い、排気管からの白煙は蒸気です。 凝結された水滴が蓄積すると、それらは水になります。 水滴の排気管、すなわち蒸気によって発生するガソリン燃焼、結果として排気管とサイレンサーで凝縮し、環境温度が高い場合のみ、水蒸気凝縮前、彼はランク付けされ、環境温度が低い場合には、排気管内の水蒸気が水滴に凝縮し、 そして排気と一緒に。 この現象はほとんどの車で非常に正常です。
多くの言葉がある場合のために、この時間は排水管水であってもよいです。 だから私はあなたがそれを変更するためにそれを買った店に行くことをお勧めします、保証付き、それは無料です。
フォールドスモーク
ディーゼルエンジンが始動すると、排気管は多くの灰色の煙を発する
フォールディング障害分析
この種の故障は、一般的に、シリンダーに噴霧され、発火せずに排出されるディーゼル燃料または冷却水が燃焼室に入ることによって引き起こされます。
折りたたみエラーの原因
いくつかのシリンダーのインジェクターは良くないです。
2 低い射出圧。
ノズルに油が重篤に滴り落ちています。
4 周囲温度が低すぎると、個々のシリンダーの燃焼や燃焼不良が発生しません。
5 ディーゼル油に水分がある。
6 個々のシリンダーに水滴を浸透させる。
7 オイル供給前の角度が間違っている。
トラブルシューティング方法:
この種の断層はシリンダー破断の方法を用いて判断し、シリンダーオイル破壊検査によりシリンダーを通して、異常なシリンダーと損傷した部品を見つける。
1. まず、速度が700r /分かそこらになるまでディーゼルエンジンを始動し、シリンダーでオイルを切り落とす。 第2のシリンダー高圧チューブが切り離されると、排気煙が元の灰色の煙から大量の白い煙に変わり、第2のシリンダーに欠陥があることを示す。
2 第2気筒の燃料インジェクタを分解し、オイル噴射の圧力と油噴射の噴射品質を確認する。燃料噴射ノズルが時折油を流用することがわかった。 カップリング部品を交換した後、組み立て後に再びディーゼルエンジンを始動し、排気煙が観測された。排気煙が原発の灰色煙から大量の白煙に変わり、燃焼室に水が入っていることを示し、シリンダーヘッド、シリンダーパッド、シリンダーライナーを分解して検査する必要があることがわかりました。
機械をシャットダウンした後、シリンダーカバーを取り外すと、1つと2つのシリンダーのシリンダーカバーに4つのナットがあることがわかりました。100N・mのトルクがねじれると、シリンダーカバーナットが緩んでしまいます。 この状況は、シリンダーパッドの圧力によって引き起こされる燃焼室の水によって引き起こされる。
4. 280N・mのトルクでディーゼルエンジンを締め、5分間ディーゼルエンジンを始動します。排気管からの白煙の現象が消え、断層が解消される
