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分類
ザブレーキディスク構造に従って固体ブレーキディスクと換気ディスクに分かれています。 固体ブレーキディスクは、ブレーキ用の金属ディスクであり、特別な構造はありません。 換気ディスクは、マーキングディスクと開口ディスクの2つの形式に分かれています。2つの処理モードの役割は、ブレーキディスクの冷却性能を向上させ、熱減衰度を下げ、より優れたブレーキ能力を提供することです。
ブレーキディスクは、異なる材料に応じてカーボンファイバーセラミックブレーキディスクとメタルブレーキディスクに分かれています。しかし、カーボンファイバーセラミックブレーキディスクの製造コストが高く、低温でのブレーキ力が悪いため、熱減衰特性に優れているものの、ほとんどの車両では使用されていません。 熱減衰に対する耐性を高めるために、金属ブレーキディスクカーボンファイバー処理のメーカーも存在し、その改善能力を高める一方で、カーボンファイバーセラミック材料の低温性能を回避することは良くない
利点
1、ディスクブレーキ熱放散はドラムブレーキよりも優れていますが、連続ペダルブレーキではブレーキの不景気やブレーキ故障現象を引き起こしません。
2.厚さ方向に沿ったブレーキディスクの熱膨張は非常に小さく、加熱後のサイズの変化はブレーキペダルのストロークを増加しません。
3.ディスクブレーキシステムは迅速に応答し、高周波でブレーキをかけることができるので、ABSシステムのニーズに合わせてより多くのです。
4,ディスクブレーキドラムブレーキ摩擦アシスト効果なし、したがって、左右の車輪のブレーキ力はより平均的です。
5、ブレーキディスクの排水が良いため、水やシルトによる悪いブレーキの状況を減らすことができます。
6.ドラムブレーキと比較して、ディスクブレーキは、簡単な構造を持ち、自動クリアランス調整を実現しやすく、メンテナンスが容易です。
7、同じ出力ブレーキトルクの場合、ドラムブレーキの大きさや質量は比較的小さい。
欠点
1、ドラムブレーキ自動ブレーキがないので、ディスクブレーキブレーキ力はドラムブレーキよりも低い。
2. 間の摩擦領域ディスクブレーキパッドとブレーキディスクはドラムブレーキのそれよりも小さいので、ブレーキ力が小さくなります。
3.ディスクブレーキの欠点を改善するためには、より大きな力または油圧を踏む必要があります。 したがって、大口径のブレーキディスクを使用するか、またはブレーキシステムの油圧を改善するために、ブレーキのパワーを向上させるために、使用する必要があります。
4、ハンドブレーキ装置は、この目的のためのいくつかの後輪ディスクブレーキモデル、およびドラムブレーキハンドブレーキ機構のグループを追加し、インストールするのは容易ではありません。
図5は、ピースの摩耗が大きくなり、高い交換頻度をもたらす。
6、高い維持コスト。
過失判断
ブレーキをかける時の気持ちは非常に重要です。 ブレーキをかける際の通常のブレーキシステムは、ペダルをしっかり感じ、車はすぐに停止する直線で滑らかでなければなりません。 車両が横に深刻なジッタや斜めに見える場合、またはペダルの応答が敏感ではない、ソフトであると感じたら、それは所有者の注意を引く必要があります。 いくつかのスクリーチは、背中のスペーサーと相互作用する摩擦板によって引き起こされます。 ブレーキを使用せずに低速での小さな鳴き声は、摩耗したブレーキディスクまたはエッジによって引き起こされます。 また、ブレーキ温度が高すぎると、400度以上が煙やにおいを出し、ブレーキが柔らかく感じられます。 そして、本製品の素材を使用して製造されたブレーキ方式は異なるので、その効果は他のブレーキソフトよりも使いやすくなります。
