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は何ですかインテークマニホールド
キャブレターまたはスロットルボディのガソリン噴射エンジンの場合、インテークマニホールドはキャブレターまたはスロットルボディの後ろからシリンダーヘッドインレットの前までのインテークパイプであり、その機能はキャブレターまたはスロットルボディから各シリンダーインレットに空気と燃料の混合物を分配することです。
ジェット燃料噴射エンジンまたはディーゼルエンジンの場合、インテークマニホールドインテークマニホールド内の空気通路の長さができるだけ等しくなるように、インテークマニホールドは、空気、燃料混合物、またはクリーンエアを各シリンダーにできるだけ均等に分配する必要があります。ガスの流れ抵抗を減らし、吸気容量を改善するには、インテークマニホールドの内壁を滑らかにする必要があります。
インテークマニホールドの動作原理
インテークマニホールドスロットルによってインポートされた空気を各シリンダーに分配し、エンジンの燃焼室に噴射された燃料を噴霧する重要な部分です。 エンジン全体の作業効率と出力性能に重要な役割を果たします。インテークマニホールドの設計は、エンジン&＃39;の動作特性によって異なります。 パイプをねじるほど細長くなり、低トルク出力と低使用RPM面積が重要になります。真っ直ぐな太さであるほど、中高トルク出力に注意が払われます。より高い実用速度の設計。
NSインテークマニホールド一般モデルは、スロットル取付シート、吸気圧安定チャンバー、マニホールド本体、ノズル取付口、マニホールド口取付シートの4つのパーツで構成されています。 それらのほとんどはアルミニウム合金材料の砂型鋳造で作られています。 近年、成形後はプラスチック鋼が広く使用されています。アルミ合金鋳造のインテークマニホールドは、内壁が粗く、鋳造ラインがはっきりしているため、吸気効率や空気の流れの滑らかさに影響しやすく、比較的簡単な改善方法は内部を研磨することです。インテークマニホールドの壁。 しかし、インテークマニホールドの歪みにより、研磨底を完全に取り除くことは難しく、インテーク効率の向上には限界があります。
そこで彼はオリジナルタイプの高性能インテークマニホールドを交換したようで、インテークマニホールドはファンネルタイプのプレナム側の勾配収縮に直接膨張したアルミニウム合金パイプ溶接などの壁の滑らかな等尺性直径勾配を使用して、ほぼ均一な入口流を生成できますだけでなく、エンジンのエアインテークを取り付けるためにノズルに近づけることで、エアインテークと出力の効率を大幅に向上させることができます。
ただし、このインテークマニホールドを交換すると、それに応じて燃料供給が増加しない場合、元の車のインテークボリュームが変更されることに注意してください。
エンジン温度が高すぎたり、ノックしたり、正常に作動しなかったり、吸気センサー信号により一部のモデルが異常になり、走行中のコンピューターがセーフモードになります。そのため、車両のコンピューター管理プログラムを書き直して、燃料供給システムを強化する。
NSインテークマニホールドマルチコネクションスロットルシステムの特徴です。 一般的に、2つの独立したスロットルはそれぞれインテークマニホールドの取り付けポートのグループであり、燃料噴射ノズルはインテークマニホールドの端近くに取り付けられ、燃料噴射効率を大幅に向上させます。この種のインテークマニホールドパイプは短くて太いです。 、長さが短いため、高速での吸気流量と流量を大幅に向上させることができます。
