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1. センサーエンジン用
吸気圧センサー: インテークマニホールド内の絶対圧力の変化を反映し、燃料噴射時間を計算するための基準信号を ECU に提供します。
2. 空気の流れセンサー: エンジンに吸入される空気の量を測定し、ECU に燃料噴射時間の基準信号を提供します。
エアフローセンサーは、吸入した空気を電気信号に変換し、燃料噴射を決定するための基本信号の 1 つとして電子制御ユニット (ECU) に送信します。 さまざまな測定原理に従って、ロータリーベーンエアフローセンサー、カルマン渦エアフローセンサー、熱線エアフローセンサー、ホットフィルムエアフローセンサーの4つのタイプに分類できます。 前者は体積流量式、後者は質量流量式です。 主な用途は熱線式エアフローセンサーとホットフィルム式エアフローセンサーの2つ。
3.スロットルポジションセンスor: スロットル開度を測定し、ECU が燃料をカットするための基準信号を提供し、空燃比と点火進角補正を制御します。
スロットルポジションセンサーはスロットルに取り付けられ、スロットルの開度を検出します。 レバー機構とスロットルリンケージを介して、エンジンのさまざまな作動状態を反映します。 このセンサーは、さまざまなエンジン状態を検出し、電子制御ユニット (ECU) に入力して、さまざまな燃料噴射量を制御できます。 スイッチコンタクトスロットルポジションセンサー、リニア可変抵抗スロットルポジションセンサー、統合スロットルポジションセンサーの3種類があります。
4. クランク角センサー: クランクシャフトとエンジン速度を検出し、ECU に参照信号を提供して、エンジン側に取り付けられた点火タイミングと動作シーケンスを決定します。
クランクシャフト角度センサーとも呼ばれるクランクシャフト位置センサーは、コンピューターによって制御される点火システムで最も重要なセンサーです。 その機能は、TDC 信号、クランク角信号、エンジン回転数信号を検出し、コンピューターに入力することで、コンピューターがシリンダーの点火シーケンスに従って最適な点火時期の指示を出すことができるようにすることです。 クランクシャフト ポジション センサーには、電磁パルス式クランク シャフト ポジション センサー、ホール効果型クランク シャフト ポジション センサー、光電効果型クランク シャフト ポジション センサーの 3 種類があります。 クランクシャフトポジションセンサーの種類、その制御モード、制御精度が異なります。 クランクシャフトポジションセンサーは、一般的にクランクシャフトプーリーまたはスプロケットの側面に取り付けられ、一部はカムシャフトの前端に取り付けられ、一部はディストリビューターに取り付けられます。
5. 空気入口温度センサー: 空気入口温度を検出し、空気密度を計算するための基礎を ECU に提供します。
6. 水温センサー: 冷却水温度を検出し、エンジン温度情報を ECU に提供します。
水温センサーの内部には半導体サーミスターがあり、温度が低いほど抵抗が大きくなります。 逆に抵抗が小さいほど、エンジンのシリンダーブロックやシリンダーヘッドのウォータージャケットに取り付けられ、冷却水と直接接触します。 エンジン冷却水の温度を測定します。 この変更により、ECU はエンジン冷却水の温度を測定し、温度が低いほど抵抗が大きくなります。 逆に、抵抗が小さいほど。 ECUはこの変化を利用して、エンジンの冷却水の温度を測定し、燃料噴射と点火時期の補正信号として使用します。 つまり、エンジン水温の温度によって、車の走行状態、止まっているか動いているか、移動時間などを知ることができます。
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2015年日産セントラ用マスエアフローセンサー
(1) 年: 2015-2017
(2) OEM: 22680-3VA0A
ヒュンダイの車のタイヤ空気圧センサー
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