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ハブ(Car Rim)は、車軸がホイールの中央に取り付けられている部分で、しばしば「リム」または「スチールリング」と呼ばれます。ホイールハブは、汚れで簡単に染色されます。長時間洗浄しないと腐食や変形が発生し、安全上の危険が生じる可能性があります。したがって、ホイールハブのメンテナンスには特別な注意が払われるべきです。
言語習慣が違うため、ホイールのハブの名前が異なっていて、南の友人の多くは「タイヤベル」や「カーベル」と呼んでいますが、「車のベル」と言うと「車のベル」と誤解されます。
1 開発履歴
自動車用ホイールは自動車部品の重要な部分です。中国の自動車部品産業の成長に伴い、ホイール産業は徐々に発展し、成長してきました。「2013-2017年中国自動車自動車自動車自動車産業市場見通しと投資戦略計画分析報告書」によると、2010年以降、内需の刺激に焦点を当てたマクロ経済政策が、自動車産業の着実な発展の基盤と保証を提供してきたことが示されています。2010年の自動車市場の動向から、マクロ経済政策が自動車市場に与える影響は年間を通じて続いた。自動車の年間生産量は1,82647百万台、180億1900万台に達した。国のステータス。2011年は、安定した成長を続け、自動車の生産・販売は引き続き大幅に増加すると予想されています。長期的には、中国のGDPの急速な成長は自動車産業に幅広い需要空間を提供し、自動車販売の伸びに伴い自動車用ホイールの需要は増加するだろう。今後数年間で、中国の自動車販売は着実に成長し続け、自動車用ホイール産業の発展の機会を提供することが期待されています。
中国の低い所有率と購買力の増加は、中国がまだ急速な自動車普及の時期にあることを決定します。今後、中国自動車の年間生産・販売規模は5,000万台に達する見込みです。ホイール業界の対応する国内OEMおよびAM市場規模はそれぞれ390億元と90億元となる。中国のホイール企業の国際競争力の継続的な改善により、将来のホイール輸出市場規模は130億元を超えると予想されています。国内新車販売の継続的・急速な成長、自動車所有の継続的な改善、中国のホイール企業の国際競争力の向上の恩恵を受け、ホイール産業の将来の市場規模は600億元に近づくと予想され、今後3~5年は比較的速い状態が続くと予想されます。現像。
市場の車輪は材料に従って鋼鉄車輪および合金車輪に分けることができる、そしてそれぞれは、独自の長所と短所がある。
スチールホイールの主な利点は、製造プロセスが単純であり(一般的に鋳造プロセスを使用して、例えば、アルミニウム合金ホイールは、一般的に低圧鋳造プロセスによって製造される)、コストが比較的低く、金属疲労に抵抗する能力は非常に強く、我々は一般的に安価と呼ばれるものです。固体。しかし、スチールホイールハブの欠点は、醜い外観(全く外観がないと言える)、重い重量(同じホイールハブ鋼材はアルミニウム合金材料よりもはるかに重い)、大きな慣性抵抗、および不十分な放熱を含む比較的顕著である。そして、錆びに非常に簡単。合金ホイールハブは、この問題を補うだけで、軽量、低慣性抵抗、高い製造精度、高速回転中の小さな変形、低慣性抵抗、車の直線走行性能を向上させ、タイヤの転がり抵抗を低減するのに役立ちますので、燃料消費量を削減します。合金材料の熱伝導率は鋼材の約3倍であり、放熱性が良好で、車両の制動システム、タイヤ、ブレーキシステムの熱減衰に一定の役割を果たすことができます。市場に出ている元の車の合金ホイールは、主にアルミニウム合金製です。もちろん、多くの改造された車輪は、特定の特別な要件を満たし、ビジョンを改善するために、基本的な材料としてクロム、チタン、その他の要素を選択します。しかし、スチールホイールと比較すると、合金ホイールの価格ははるかに高価であるため、多くの場合、ローエンドとミッドレベルのオリジナル車では、スチールホイールはローエンドモデルに表示され、合金ホイールはハイエンドモデルです。モデルの標準。
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