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1.従来のカーエアコンの送風機速度調整では、直列抵抗方式を採用し、ループ内の抵抗値を利用して電圧を調整し、ファン速度調整を目的としています。ローポジションストリングが大きく、ミドルポジションストリングの抵抗が小さく、ハイポジションストリングの抵抗がないため、原理が比較的シンプルで、部品コストが低く、メンテナンスが便利です。しかし、調整範囲が狭く、抵抗に多くの電力が浪費されています。
2.新しいタイプの自動車用エアコンでは、ブロワーは速度調整モジュールを採用しています。このモジュールは、PWMを介してパワーチューブ（三極真空管）の出力変化を制御し、ファン速度を調整します。特に自動空調システムでは、空調制御現在、ユニット（DSPチップを含む）が広く使用されています。 エアコンが作動しているとき、DSPはプログラム設定と車内のフィードバック信号に従ってPWM（パルス幅変調器）のデューティー比を調整します。 光結合絶縁変換後、主なスイッチング素子としてパワーフィールドエフェクトチューブ（MOSFET）を使用します。スイッチング部品のオンオフモードとオンオフ比を変更して出力電圧のサイズを変更し、調整します。ファン速度。回路は主にPWMパルス波生成、光結合絶縁、駆動、および主要なスイッチングコンポーネントで構成されています。
以下は、SCMによって制御されるDCPWM速度調整デバイスの原理です。
近年、DCモーターの構造と制御モードが大きく変化しました。コンピューターが制御分野に参入し、新しいパワーエレクトロニクス電源コンポーネントが登場したことで、パルス幅変調（PWM）に完全に制御されたスイッチング電源コンポーネントが使用されるようになりました。この速度調整方法には、高いスイッチング周波数、低速での安定した動作、優れた動的性能、および高効率という利点があります。 さらに重要なことに、この速度調整方法はSCM制御システムで実現しやすいため、開発の見通しが良好です。完全に制御されたスイッチング電力要素を備えたパルス幅変調（PWM）は、DCモーターの新しい速度調整方法になりました。この速度調整方法には、高いスイッチング周波数、低速での安定した動作、優れた動的性能、および高効率という利点があります。 さらに重要なことに、この速度調整方法はSCM制御システムで簡単に実現できるため、開発の見通しが良好です。
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