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車両構造に関しては、ハイブリッド電気自動車には2つの電力システムがあります。ハイブリッドバージョン&＃39;のバッテリーが故障した場合、理論的にはガソリン車として使用できます。プラグインハイブリッド運転の動作原理によれば、車両&＃39;のバッテリーに通電すると、車両&＃39;のバッテリーから電気が出力されます。バッテリーが死んでいる場合、燃料エンジンは車両&＃39;の動作に介入して、エネルギー出力を静かに維持する必要があります。バッテリーが損傷した場合、従来の燃料車と同等です。
運転を続けたいのであれば、実際には&＃39;は、車両の燃料消費量がわずかに増加するだけです。ハイブリッドの場合、&＃39;は、通常の燃料車よりもはるかに重いです。したがって、いつバッテリー損傷すると、車両&＃39;のエンジンが車両を駆動するだけでなく、重いバッテリーを引きずって作動させるため、燃料消費量が自然に増加します。
の場合バッテリー損傷した場合はゼロとみなされ、プラグインハイブリッドは燃料車としても走行できますが、プラグインハイブリッド電気自動車の低燃費のメリットを十分に発揮することはできません。 さらに、このようなバッテリーの重量負担のため、プラグインハイブリッド電気自動車の燃料消費量は、従来の燃料車よりも多くなります。
つまり、ハイブリッドカーはオイルでも電気でも走ることができます。前輪はエンジンで、後輪は電気モーターで駆動します。オイルが燃えているときはモーターは作動しませんが、充電モードはに切り替えることができます。エンジンを使用して車両を駆動し、充電します。電気モードでは、エンジンは機能しません。これがハイブリッドモードの機能です。電池全体的な中間点では、通常の燃料車よりもはるかに重いため、バッテリーが損傷した場合、車のエンジンは車を駆動するだけでなく、重いバッテリーをドラッグして動作させる必要があります、したがって、燃料消費量は自然に高くなります。
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