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ドライバーがクラッチ ペダルを踏むと、フォークがスローアウト ベアリングの外側シェルを押し、ベアリングをトランスミッション入力シャフト上で前方にスライドさせます。 次に、ベアリングの面が、プレッシャー プレートの一部である「フィンガー」を押します。 これにより、プレッシャー プレートとエンジンのフライホイールの間でクラッチ ディスクをクランプしているスプリングが後退し、それによってクラッチが解放され、エンジンとトランスミッションの間の接続も解放されます。
このリリースにより、車輪が停止している場合 (信号待ちなど) にエンジンが回転し続け、ドライバーがギアをシフトできるようになります。
スローアウト ベアリングがどんなに大変な生活を送っているのか、あなたは気付いていないかもしれません。 プレッシャー プレートのスプリングは非常に固いため、プレッシャー プレートのフィンガーを押すのは非常に手間がかかります。 「ベアリング」部分が機能するのは、フェースがプレッシャー プレートとその指で回転している間、スローアウト ベアリングの外側が静止しているためです。 これは、クラッチ ペダルを踏むたびに発生します。
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