https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
NSクランクシャフトはエンジンの主な回転機構であり、ピストンの往復運動を独自の円運動に関与させます。通常、エンジン速度はクランクシャフトの速度です。
クランクシャフトは、コネクティングロッドからの力を受け取り、クランクシャフトを通過してエンジンの他のアクセサリを駆動するトルクに変換します。クランクシャフトは、回転質量の遠心力、周期的に変化するガス慣性力、および往復運動の影響を受けます。クランクシャフトがねじり曲げ荷重の作用に耐えるように慣性力を持たせるため、クランクシャフトには十分な強度と剛性が求められ、ジャーナルの表面は耐摩耗性、均一性、バランスが取れている必要があります。
クランクシャフト構成
クランクシャフトは、主にクランクシャフトフロントエンド（またはフリーエンド）、コネクティングロッドジャーナル、メインシャフトジャーナル、クランク、バランスブロック、クランクシャフトリアエンドフランジ（または出力端）で構成されています。メインシャフトネックはシリンダーブロックに取り付けられています。コネクティングロッドネックはコネクティングロッドの大きな穴に接続され、コネクティングロッドの小さなヘッドホールは典型的なクランクスライダーメカニズムであるシリンダーピストンに接続されています。
クランクシャフト関数
クランクシャフトの機能は、ピストンの往復直線運動をそれ自体の回転運動と出力に変換することです。
エンジンの仕事の過程で、ピストンは混合圧縮ガスによって点火されて爆発し、ピストンが直線的に動くのを促進し、力はコネクティングロッドを介してクランクシャフトに渡され、線形運動は回転運動に変換されますしたがって、クランクシャフトの回転はエンジンの動力源であると同時に、機械システム全体の動力源でもあります。
