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フォールドフォールトジャッジメント
気管黒煙
失敗の原因の分析：
（1）エアフィルターがひどく詰まっている。
（2）射出時間が遅すぎます。
（3）インジェクションノズルが故障しているか、インジェクターモデルが正しくありません。
（4）インジェクションポンプの故障またはスモークリミッター（または過給補償器）が調整されていない。
（5）スーパーチャージャーの故障。
（6）クーラーの故障。
（7）排気ブレーキバルブが閉位置にある。
（8）シリンダー圧力が不十分です。
判断と除外の方法：
上記の側面に従って、以下について以下で説明します。
（1）確認する前に排気管、最初にエアフィルターを取り外す必要があります。 ディーゼル機が故障すると、エアフィルターがひどく詰まり、吸気が不十分になり、黒煙が発生します。 同時に、インテークチューブが吸収するなど、インテークパイプラインにブロッキング現象がないか確認する必要があります。
（2）インジェクションポンプの給油量または各シリンダの給油量が不均一で、排気管が黒くなるため、インジェクションポンプの給油量を再調整する必要があります- 。 喫煙制限器調整が適切に行われていない場合、排気管は黒で、スモークリミッターがスクリューを調整してスモーク量を減らしますが、調整するとエンジンが弱くなります。
（3）過給機の加圧機羽根車またはタービンは、吸入空気を減らし、排気管に黒煙を発生させます。 The排気管または過給機のインターフェースが厳しく、吸気が不十分になり、排気管が黒くなったり、エンジン出力が低下したりします。
（4）空の-空気-冷却インタークーラーの熱放散により、吸気、排気管、黒煙が減少するため、日常のメンテナンスでは、従来の従来型のインタークーラーを清掃してスムーズにする必要があります。
（5）排気ブレーキバルブが閉状態の場合、黒煙が多く発生し、エンジンが加速して弱くなります。
（6）シリンダー圧縮圧力の不足は、排気管の主な原因の1つです。
シリンダー圧力が不十分な場合、エンジン始動後、灰色の-白煙が始動し、ディーゼルエンジンの温度上昇が黒煙に変化します。
シリンダー圧力の不足を分析する主な理由は次のとおりです。
（1）バルブクリアランスが大きすぎるか、ギャップがありません。
（2）バルブシートが不合理です。
（3）ピストンが大きすぎ、シリンダーが大きすぎます。 ピストンリングが弾性を失ったか、空気漏れが多すぎた。
（4）カムシャフトの摩耗がひどく、吸気不足、異常排気の原因となり、カムシャフトの摩耗を点検し、10mmの割合でバルブを測定することができます。 摩耗が真剣に交換された場合。
