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燃料フィルターディーゼルフィルター、ガソリンフィルター、ガスフィルターの3種類があります。 その機能は、エンジン燃料ガスシステム内の有害な粒子や水分をフィルタリングし、オイルポンプノズル、シリンダーライナー、ピストンリングを保護し、摩耗を減らし、閉塞を避けることです。
ディーゼルフィルター
ディーゼルフィルターの構造は、オイルフィルターとほぼ同じであり、交換可能な回転タイプの2種類があります。 しかし、その作動圧力と油温の要件は、オイルフィルターのそれよりもはるかに低く、その濾過効率は、オイルフィルターのそれよりもはるかに高いです。 ディーゼルフィルターのフィルター要素は、主に濾紙で作られており、フェルトまたはポリマー材料もあります。
ディーゼルフィルターディーゼル水分離器、ディーゼルファインフィルターに分けることができます。 油水分離器の重要な機能は、ディーゼル油中の水を分離することです。 水の存在はディーゼルエンジンの燃料供給システム、腐食、摩耗、ジャムに非常に有害であり、さらにはディーゼルの燃焼プロセスを悪化させる。 中国のディーゼルの硫黄含有量が高いため、燃焼中にエンジン部品を腐食させる硫酸を形成するために水と反応することさえできます。 水を除去する伝統的な方法は、主に漏斗構造を通して降水量です。 全国三次または高排出ガスを有するエンジンは、水の分離に対する要件が高く、高性能のろ過媒体を使用する必要があります。
ディーゼルファインフィルターはディーゼル油中の微粒子を濾過するために用いられているが、国内ではディーゼルエンジンの3~複数の排出量が主に濾過効率の3〜5ミクロン粒子に対するものである。
現在、水分離器やディーゼルファインフィルターを含む高性能ディーゼルフィルター(国内III以上の排出電子制御ディーゼルエンジンの要件を満たす)は、基本的にはBOSCH、マネフンメル、パーカー、フリートグラドなどの外国企業によって独占されており、国内の国内ブランドはDIFITEです。
ガソリンフィルター
ガソリンフィルターは、キャブレター型と電子注入型に分かれており、キャブレターガソリンエンジンの使用により、ガソリンフィルタは、オイルポンプの輸入側に位置し、作動圧が小さく、一般にナイロンシェルを使用して、電子注入エンジンガソリンフィルタは、オイルポンプの輸出側に位置し、作動圧が高く、作動圧力が高く、作動圧が高く、作動圧力が高く、作動圧力 通常は金属シェルを使用します。 ガソリンフィルターのフィルター要素は、主にろ紙で作られており、ナイロン布やポリマー材料もあります。
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの燃焼モードが異なるためガソリンフィルターは、全体的な要件はディーゼルフィルターほど厳しくないので、価格は安いです。
