1、サイズ
各スパークプラグには、モデル番号が印刷されています。 文字列の2番目の文字はスパークプラグのサイズを表し、これにはスレッドの直径と長さも含まれます。
1）ねじ径
ねじ径は、主に10mm、12mm、14mmです。 中国のモデルでは、14mmが最も主流のサイズですが、エンジンの設計がますますコンパクトになるにつれて、さまざまな部品がミニ、 スパークプラグに追従します例外ではなく、ますます小さくなる傾向が固定されており、 10mmや12mmなどの直径の点火プラグが将来的に主流になるでしょう。
2）糸の長さ
もう1つの重要なサイズは、スレッドの長さです。 多くの友人も「歯の長さ」と呼んでいます。 リストには多くのモデルもありますが、一般ユーザーにとっては、これらのモデルを覚えるのは非常に困難です。 つまり、車の交換に必要なスパークプラグのサイズを覚えておく必要があります。 友人から車の種類を尋ねられますか？ この問題は、主要なスパークプラグメーカーの製品紹介にあります。 独自のモデルに対応したスパークプラグモデルを見つけることは難しくありません。
2、発熱量
発熱量のこのパラメーターも非常に重要です。 最も一般的な説明は、スパークプラグ自体の熱放散能力です。 ただし、メーカーごとにスパークプラグの発熱量の命名規則が異なるため、単に「高」または「低」の発熱値として要約することはできません。低速エンジン用の散逸および「ホット」スパークプラグ。 たとえば、チャンピオンスパークプラグは、値が大きいほどスパークプラグが「ホットタイプ」に偏り、NGK スパークプラグが大きいほど、月が「コールドタイプ」に偏ることを示します。 。 スパークプラグを購入するときは、車両に合った発熱量に従って選択する必要があります。 選択が一致しない場合、エンジンのパフォーマンスに影響します。
コールドスパークプラグ：スパークプラグの発熱量が高いほど、放熱能力が向上します。 このタイプの点火プラグは、高馬力のエンジンにより適しています。 欠点は、熱放散が速いため、小排気量のエンジンが蓄積しやすいことです。 炭素、および炭素の蓄積の最も深刻な結果は、着火火災です。 高出力の車や高速の「ブレーキ」を運転している場合、この種の点火プラグを検討できます。
ホットスパークプラグ：同じ動作温度では、炭素堆積物を生成するのは容易ではありませんが、熱放散能力は比較的低く、電力性能を追求しない家庭用車での使用に適しています。 欠点は、熱点火プラグの熱値が高すぎると、プレイグニッションとノッキングが発生する可能性があることです。