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鉛油を燃焼させた後、鉛粒子が排気ガスで三方向触媒コンバーターを通して排出されると、鉛粒子が触媒の表面を覆い、触媒の作用領域を大幅に減少させ、触媒変換器の変換効率を大幅に低下させるため、三方向触媒コンバーターを搭載した車は鉛ガソリンを使用できません。
2. 未燃焼の混合ガスが触媒コンバーターに入らないようにします。三方触媒コンバーターが動作し始める温度は約200°Cで、最高の動作温度は摂氏400度から800度の間です。1000°Cを摂氏1000度後、触媒として用いられる貴金属成分も触媒効果を有効にするための化学的変化を受けることになり、触媒効果が弱まるように触媒組成物が減少する。したがって、車両の使用中に以下の状況を除外する必要があります。
一つは、あまりにも長い間アイドリングです。2番目は点火時間が遅すぎるです。3つ目は、個々のシリンダーが誤射し、動作しないことです。4つ目は始めるのが難しい。5番目は混合物が厚すぎるです。6番目はエンジンがオイルを燃やし、7番目は酸素センサーの故障です。8番目は放熱水で、故障により水温が高すぎます。
3.不均一な道路を走行する場合、三方触媒のほとんどは、衝突後に壊れやすく、触媒が故障し、排気管がブロックされるハニカム陶器によって形成された触媒キャリアであるため、「底を支える」のは特に注意を払う必要があります。.
4. フラッシュバックや繰り返しの失速などの異常な作業条件の場合、これらの条件は、触媒コンバーターに永久的な損傷を引き起こす可能性があるため、停止して、時間を確認します。
5. 移動中の車両のイグニッションスイッチを遮断しないでください。
6.車両のメンテナンス中に三方向触媒コンバータをチェックする良い仕事をしてください。検査内容には、排気管の継手の緩み、三元触媒の損傷、触媒交換プラグの緩みなどによって引き起こされる排気管に異常な騒音があるかどうかが含まれます。排気管が割れたか、シェルが平らになっているかなどエンジンの外観が破損しています。排気テールパイプから排出される触媒粒子があるかどうか。三方向触媒コンバーターのシェルが損傷しているか、排気テールパイプが粒子を放出する場合、それは交換する必要があります。
2つの再生方法、すなわちウェット法と火方法があります。
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