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2019年の新エネルギー車の順風進化の中で、世界で220万台の電気自動車が販売され、前年比14.5%増、総販売台数の2.5%を占めました。同時に、新エネルギー車販売の面では、BYDはテスラに追い越され、2位にランクされました。19年間で、テスラは世界第1位の367,820台の電気自動車を販売し、世界全体の16.6%を占めました。
中国は世界最大の新エネルギー車の生産・販売国です。2019年、中国は新エネルギー車の補助金を引き下げた。新エネルギー車の販売台数は1206万台で、前年比4%減の4.68%を占める。その中には、約97万2,000台の電気自動車と232,000台のプラグインハイブリッド車があります。
世界的な新エネルギー車の積極的な開発は、リチウムイオン電池産業の発展を促進しています。リチウムイオン電池の出荷は、2019年には前年比16.6%増の116.6GWhとなりました。
出荷の面でトップ10のバッテリー会社の中で、CATL、BYD、AESC(Envisionが買収)、国勝ハイテクとリシェンバッテリーはトップ10の一つです。CATLは3年連続で電力電池出荷の世界的なチャンピオンとなっています。2019年の出荷台数は32.5GWhに達し、前年比30.5%増、世界出荷台数の27.9%を占めた。
2019年、中国は合計62.28GWhのリチウム電池を搭載し、前年比9.3%増加しました。2025年の新エネルギー車の生産高は590万台と想定し、電力電池の需要は330.6GWhに達し、複合年間成長率は2019年の62.28GWhから32.1%増加する見込み。
中国では、電源電池は三次電池によって支配されています。2019年、中国の新エネルギー車市場で64社が提供する三次電池の搭載容量は、前年比22.4%増の40.92GWhとなり、総搭載容量の65.7%を占める(2018年から7ポイント近く増加)。38社が提供するリン酸鉄リチウム電池の搭載容量は6.4%減の20.26GWhとなり、総搭載容量の32.5%を占めた(2018年から約6ポイント減少)。他の種類の電源電池の搭載容量は1.11GWhで、全体の1.8%を占めています。
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