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一般的に、一般的な自動車のフロントライトのワット数は約55 Wであり、これは基本的にほとんどの夜間照明のニーズを満たすことができます。 しかし、車の所有者の中には、照明が十分に明るくないと感じたため、電球を60W、100W、またはそれ以上に切り替えました。 このとき、照明の明るさは大幅に改善されましたが、隠れた危険は大幅に増加しました。
ワット数が増加すると、電流と熱が指数関数的に増加し、ランプの老朽化とランプヘッドの溶融が加速され、発電機、ヒューズ、およびバッテリーに過度の負担がかかります。 多くの自己発火車両は、ランダムな変更によって引き起こされます。 したがって、ライトのアップグレードは、元の車のライトのワット数を増加させないという前提に基づいている必要があります。 基本的に、この方法を使用してライトを明るくすることはお勧めしません。 電球のワット数を増やすことに固執する場合は、電力を10％以内に制御することもお勧めします。
方法/ステップ2：
輸入された球根の交換
一部のランプメーカーからは、同じ電力消費量で独自の電球が明るさを50％以上増加させることがあるとよく耳にしますが、これは1つの電球を交換するだけで十分です。 似たような広告が表示されても、すべてを信じないでください。著者は被害者の一人です。
インポートされた電球を変更した後、明るさは実際に以前よりもわずかに高くなり、光の色も変えることができます。 夜に目が良く、ヘッドライトのストロークをする準備ができていない場合、それは良い選択です、最も重要なことは、この変更が年次検査中に不要なトラブルを引き起こさないことです。 そのため、参考としてジュニア愛好家をお勧めします。
方法/ステップ3：
レトロフィットランプブライトナー
コンバージョンショップに照明の変更にかかる費用を減らすよう依頼すると、商人はランプライターと呼ばれるデバイスを推奨することがよくあります。次の話を聞かなくても理解できます。
友人がちょうど照明と光沢剤を変えて、彼が大きな掘り出し物に少量のお金を使ったことを私に証明したかったので、彼は明かりより夜中に出てきました。 その結果、夜間にコミュニティの駐車場に車が並んで駐車していることがわかりました。 私はジェッタを光の修正なしで、帆を彼の光沢剤で置き、ハイビームをオンにしました。 開けた 友人は振り向いて立ち去ったとは言わず、二度と増白剤について言及しなかった。 彼は歯を噛んで言った：「次にキセノンのヘッドライトを変えないとき、兄は二度とあなたを見ない！」 後に私は彼が自動車部品市に行き、元のランプを交換するために50元を費やしたと聞いた。 この個人的な経験を通して教えてください。いわゆる高度なデバイスに迷信を抱いてはいけません。光沢剤は何らかの明るくする効果があるかもしれませんが、商人が誇る「神」のようなものはありません！
方法/ステップ4：
レンズ照明システムの交換
「Angel Eye」と呼ばれるレンズ照明アセンブリを変更することは非常に人気があります。 BMWの車の照明システムをモデルにしています。 従来のレンズ照明に基づいて、LEDライトの円が取り付けられています。 車には4つの円があります。
実際、凸レンズタイプのヘッドライトアセンブリは長い間普及しています。 この種の照明システムは、従来の反射光照明よりも効果があります。 光は集中し、電球はレンズの反射をより透過し、明暗のカットオフラインはきちんとはっきりしています。 対向車には強いグレアはありません。 しかし、不利な点は、変更のコストが比較的高く、安価なものも2、3千元であるということです。 すべての所有者に適しているわけではありません。 さらに、メーカーの品質も不均一です。 低品質のレンズアセンブリは、まぶしさを得ることができません。 この効果は、隠れた危険も安全にもたらします。
方法/ステップ5：
キセノンランプは実際には単なる一般用語です。HIDは市場で1,500元から輸入され、数万ドルに輸入されるため、キセノンランプと呼ばれるため、選択肢を購入する際には注意が必要です。
キセノンランプは、HIDガス放電タイプのヘッドライトとして知られています。これは、従来のタングステンワイヤを石英チューブに包まれた高圧ヘリウムガスに置き換えます。 タングステン線を使用せず、酸化も燃焼もしません。非常に耐久性があります。 一般的な照明の2〜3倍の明るさです。
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