https://www.jonyautoparts.com/
1.扇風機の動作原理
エンジン始動初期の低温時や高速走行時などでラジエーターに冷風が当たる場合は、ファンを使わずに運転することでラジエーターを冷却することができます。 信頼性を確保するために、電動ファンはエンジン水温センサーを使用してファンの空気供給のタイミングを制御します。 電動ファンを使用すると、エンジンの暖機性能が向上し、燃料消費量が削減され、ファンの騒音が低減されます。 通常、アイドリング時は電動ファンは回らないようにします。 電動ファンの構造は、主にモーター、サーキットブレーカー、水温スイッチなどで構成されています。水温が93度より低い場合、水温スイッチはファンサーキットブレーカーを接続し、電磁コイル、接点が切断されているため、モーターに通電されず、ファンが回転しません。 水温が 93 度を超えると、水温スイッチが切断されます。 サーキット ブレーカ コイルに電流が流れず、接点が閉じ、ファン モーターが励磁され、ファンが空気を移動させます。
2.温度制御付きトルクコンバーター式冷却ファンの動作原理
ラジエーターを通過する空気の温度変化に応じて、冷却ファンの回転数を調整する温度制御式トルクコンバーター冷却ファンです。 気温が低いときは、ファンがゆっくりと回転し、エンジンの暖機と暖房の状態を改善し、騒音を減らすことができます。 エンジンの温度が上昇すると、ファンの回転が速くなり、冷却が加速されます。
トルクコンバータータイプのファンの構造は次のとおりです。トルクコンバーターのフロントエンドにはトルクコンバーターのローターがあり、トルクコンバーターのカバーとシェルはネジでファンに接続され、メインの油圧トルクコンバーターシャフトはベアリングを介してコンバーターに接続されています。 ツイスターカバーが付属します。 オイル貯蔵キャビティとトルク コンバーターの作動キャビティの両方にシリコン オイルが充填されており、2 つのキャビティはセパレーターで分離されています。 セパレーターにはシリコンオイルとオイルの戻し穴があり、バイメタルシートで穴の開閉を制御しています。 また、ローターケーシングの周囲には、貯油室と作動室を連通する連通孔があります。
トルクコンバータファンの動作原理は次のとおりです。
(1) ラジエータを通過する空気の温度が 60 度未満になると、バイメタルの収縮により、セパレータのオイル戻し穴が閉じ、トルク コンバータのロータ シャフトが回転しているときに、ローター周りの歯面にはポンプオイルが付着しています。 機能、作動室内のシリコーンオイルが連通孔を通って貯油シリンダーに入り、作動室内のシリコーンオイルが減少し、スリップ率が増加します。つまり、ファンプーリーの速度は4000r / minです、ファン速度はわずか 800r/min です。
(2) ラジエーターを通過する空気の温度が 60 度を超えると、バイメタル シートが伸びてセパレーターのオイル リターン ホールが開き、遠心力の作用でシリコン オイルがオイル リターン ホールを通って作業室に戻ります。作動チャンバー内のシリコーンオイルの量が増加します。 増加すると、スリップ率が減少し、ファン速度が増加します。 ファン プーリーの速度は 4000r/min で、ファンの速度は 2000r/min です。 ファン回転数はトルクコンバーター内部のシリコンオイル量で制御されているため、一度シリコンオイルが漏れると作動室内のシリコンオイルが減少し、ファン回転数が低下してエンジンオーバーヒートの原因となります。
3. シリコンオイルファンクラッチの作動原理
シリコーンオイルファンクラッチは、シリコーンオイルの高粘度を利用してトルクを伝達する媒体としてシリコーンオイルを使用しています。 ラジエター後方の空気温度を利用し、温度センサーによりファンクラッチの脱着を自動制御。 気温が低いとシリコンオイルが流れなくなり、ファンのクラッチが外れてファンの回転数が遅くなり、基本的にアイドリング状態になります。 高温時にはシリコーンオイルの粘性によりファンクラッチが結合し、ファンとウォーターポンプシャフトが一体となってエンジン温度を調整します。
シリコン オイル ファン クラッチ、温度感知要素はバイメタル コイル スプリング温度センサーです。 その作業プロセス:
(1) ラジエータを流れる空気の温度が上昇すると、バイメタル温度センサーが熱で変形し、バルブ プレート シャフトが強制的に回転し、ドリブン プレートのオイル入口穴が開きます。 ドリブンプレートとフロントカバーの間に溜まったシリコンオイルが、アクティブプレートとドリブンプレートの間の作動室に流れ込み、クラッチがつながり、ファンの回転数が上がります。 空気温度が高いほど、オイル入口の開口部が大きくなり、ファンの速度が速くなります。
(2) ラジエーターを流れる空気の温度が下がると、バイメタル温度センサーが元の状態に戻り、バルブ プレートがオイル入口穴を閉じ、遠心力の作用で、シリコーン オイルが作業室から戻ります。オイル戻し穴を介してオイル貯蔵室に戻り、クラッチが分離されます。 、ファン速度が非常に遅くなります。
https://www.jonyautoparts.com/