https://www.jonyautoparts.com/
スパークプラグ 自動車の点火プラグの機能は、点火コイルのパルス圧力を生成し、自動車のエンジンシリンダー内の混合物を点火するために使用される中心電極の-側電極のギャップ放電を通して火花を生成することです。エンジンは自動車で操作でき、自動車の点火プラグを見ることができます。 重要なのは、エンジンが自動車の心臓部である場合、自動車の点火プラグがエンジンの心臓部であるということです。 火花が大きいほど、火花は安定し、混合物に点火しやすくなります。 車のスパークプラグはどれくらい変化しますか？ 車の点火プラグのギャップが大きくなると、点火コイルは点火プラグをジャンプさせるのに不十分な圧力を生成するため、車は始動しにくくなります。 このとき、スパークプラグを変更する必要があります。つまり、ギャップが設定値より大きくなった場合、スパークプラグを変更できます。
創業以来、自動車用スパークプラグの中心電極は、 低価格のスパークプラグで広く使用されているビスマスニッケル合金で作られています。 その低価格のため。 このスパークプラグの設計寿命は20,000 kmで、スパークプラグのギャップを迅速に防ぎます。 大きくなり、中央の中心電極を与える
車のスパークプラグの中心電極がニッケル合金の場合、20,000 kmに変更することをお勧めします。 車の点火プラグの中心電極の側面電極がプラチナまたはイリジウムの場合、100,000 kmを変更することをお勧めします。 あなたの車のスパークプラグは、中心電極がプラチナまたは金メッキのみで、4から60,000に変更することをお勧めします。
それがプラチナであるか金メッキされた車のスパークプラグであるかどうかを判断する方法は、あなたがそれを理解している限り、あなたがだまされない限り、識別する簡単で簡単な方法です。 プラチナまたは金メッキの中心電極の直径は0.4mm-0.6mmのようなものです。つまり、シンバルの先端の厚さは悪くありません。 ニッケル合金スパークプラグは太い直径の側面電極よりも幅が広く、側面電極は中心電極に向かって点火されます。 オリジナルまたは楕円形の突起がある場合、プラチナ電極は、ない場合は、車のスパークプラグを変更するときにない
短寿命の4〜5000でない場合、側面電極が白でなく、中心電極が非常に厚い場合、数万は20,000キロメートルを超えてはなりません。これは点火性能に影響します。 他のタイプの側面電極もあります。これは白金の点ではなく、中心電極よりもわずかに厚いものです。 これをダブルニードルゴールドスパークプラグと呼びます。これはダブルゴールドスパークプラグと呼ばれます。 実際、サイド電極もプラチナであり、二重金の点火プラグではありません。 つまり、中心電極の側面電極はすべてを意味しますが、すべて針状です。
https://www.jonyautoparts.com/