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質問：ブレーキング中にジッターが発生するのはなぜですか？
回答：
1.これは、多くの場合、 ブレーキパッドまたはブレーキディスクの変形によって引き起こされます。 これは、材料、加工精度、および熱変形に関連しています。これには、ブレーキディスクの厚さ、ブレーキドラムの真円度、不均一な摩耗、熱変形、およびホットスポットが含まれます。
2.ブレーキ中にブレーキパッドによって生成される振動周波数は、サスペンションシステムと共振します。
3.ブレーキパッドの摩擦係数は不安定で高い。
質問：ブレーキングに対する摩擦係数の影響は何ですか？
回答：
摩擦係数が高すぎる、または低すぎると、自動車のブレーキ性能に影響します。 特に、自動車の高速運転中に緊急ブレーキが必要な場合、摩擦係数が低すぎて鈍感なブレーキングが発生しません。 摩擦係数が高すぎると、ロックの現象が発生し、車両が尾を引いたり、スリップしたり、反転したりし、運転の安全性に重大な脅威をもたらします。
質問：ブレーキパッドの寿命と硬度の関係は何ですか？ 影響要因は何ですか？
回答：
1.ブレーキパッドの寿命と表面硬度の間に特定の関係はありません。 表面硬度が高い場合、ブレーキパッドとブレーキディスクの間の実際の接触面積は小さく、多くの場合、寿命に影響を与えます。
2. ブレーキパッドの寿命に影響する要因には、硬度、強度、摩擦材料の摩耗などがあります。
質問：ウェーディング後のブレーキへの影響は何ですか？
回答：
ホイールを水に浸すと、ブレーキパッドとブレーキディスク/ドラムの間に水膜の層が形成され、摩擦が減少し、ブレーキドラム内の水が逃げにくくなります。
ディスクブレーキの場合、このブレーキ故障の現象の方が優れています。 ディスクブレーキシステムのブレーキパッドの面積は非常に小さいため、ディスクの周囲はすべて外部に露出しており、水滴を保持することはできません。 このようにして、ホイールが回転するときの遠心力により、ブレーキシステムの機能に影響を与えることなく、ディスク上の水滴が自動的に失われます。
ドラムブレーキの場合、水から離れて歩きながらブレーキを踏みます。つまり、右足でアクセルを押し、左足でブレーキを押します。 数回踏むと、 ブレーキパッドの間の水滴が ドラムは拭き取られます。 同時に、摩擦によって生成された熱はそれを乾燥させ、ブレーキを素早く元の感度に戻します。
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