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クランクシャフトプーリードライブの利点は次のとおりです。プーリードライブは負荷の影響を軽減できます。 プーリードライブは、低騒音、低振動でスムーズに動作します。 プーリードライブはシンプルな構造で、調整も簡単です。 プーリードライブは、メッシュトランスミッションほどプーリーの製造および取り付け精度に厳密ではありません。 プーリートランスミッションには過負荷保護の機能があります。 ベルトプーリートランスミッションの2つのシャフトの中心距離の調整範囲は比較的広いです。
ベルトドライブの欠点は次のとおりです。ベルトプーリードライブは弾性のあるスライドとスリップがあり、伝達効率が低く、正確な伝達比を維持できません。 ベルトプーリードライブが同じ大きな円周力を伝達する場合、輪郭サイズとシャフトへの圧力はメッシュドライブよりも大きくなります。 プーリー駆動ベルト寿命が短くなります。 あらゆる種類の機械設備のプーリーの直径やその他の寸法はすべて、減速比に従って構成され、作動速度とモーターの速度に従って設計されています。
作動速度/モーター速度=駆動輪直径/従動輪直径* 0.98（スリップ係数）、プーリーの材料として鋼を使用する場合など、鋳造の場合、線速度は40m / s以下である必要があります。鉄材を使用する場合、線速度は35m / s以下、モーター速度とプーリー径換算比、速度比＝出力速度：入力速度＝負荷プーリーピッチ円径：モータープーリーピッチ円径が必要です。
ピッチ円径は基準径と同じです。 直径-2h =ピッチ円の直径。 hは基準線上の溝の深さです。 Vベルトhの種類が異なります。 YZABCDE、基準線の溝の深さはh=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.19.6です。 プーリーピッチ円直径は、プーリーピッチライン位置の理論上の直径であり、歯車のインデックス円直径に少し似ています。
それは一般的にPDで表され、外側の円は一般にODで表されます。 異なる溝状のピッチ円と外側の円の変換式は異なります。 一般に、プーリーの外側の円を測定し、式に従ってピッチ円を計算する方が簡単です。 SPZ：OD =PD+4; SPA：OD =PD+5.5; SPB：OD =PD+7; SPC：OD =PD+9.6。
AまたはSPAのプーリーの最小外径は80mmです。 特に高速でこのサイズよりも小さい場合、ベルトは層間剥離や底部の亀裂が発生しやすくなります。 SPZベルト、スモールホイールは63mm以上です。 同時に、ベルトの取り付け方法と張力にも注意してください。 小さすぎると滑りやすく、大きすぎるとベルトやベアリングが破損します。
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