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作業原理
電動オイルポンプは、ポンプ本体、DCモーター、シェルで構成されています。 その基本的な動作原理は、DCモーターが高速で回転するようにポンプシェル内のロータを駆動するために通電することです。ロータシャフトの下端のセクションは、インペラの内側の穴のセクションと組み合わされ、ロータが回転すると、インペラがロータシャフトを通して同じ方向に回転するように駆動されます。インペラの高速回転の過程で、オイル入口部に真空低圧が生じる。 その後、濾過された油はポンプカバーの入口から吸入され、吸入されたオイルはオイルポンプインペラーによってポンプシェルに加圧され、オイル出口を通って押し出されて一定の圧力を供給する。 DCモーターの構造はポンプハウジングの内壁に固定された永久磁石、通電時に磁気トルクを発生させることができるローター、およびポンプハウジングの上端に取り付けられたグラファイトカーボンブラシアセンブリからなる。 アーマチュアローター上のカーボンブラシとコンミュレータは弾性接触状態にあり、リード線はシェルのプラグ配線電極に接続されている。電動オイルポンプの外殻の両端はコイルによってリベットされ、取り外し不可能なアセンブリになります。
分類：
石油システムでは、電気オイルポンプは、一定の圧力で油の供給を担当し、その単位時間はエンジン定格電力条件の単位時間消費の8倍以上です。 オイルは、オイル圧力レギュレータを通してタンクに継続的に戻され、油圧を制御し、空気のチョークを避けるためにオイルラインを冷却します。
電動オイルポンプの具体的な構造は多様ですが、ポンプオイル部品、永久磁石モーター、エンドカバーとシェル、およびシェルロールエッジの他の部分が1つにリベットします。 ポンプオイルアセンブリのロータ(またはポンプホイール)は、モーターローターと同軸です。 オイルはモーターおよび端のカバーを通してポンプオイルアセンブリから出力される。 モーター配線ヘッドは、端のカバーに配置されています。 一方向バルブは、エンドカバーのオイル出口通路に設けられている。 エンジンが停止すると、一方向バルブが閉じられ、石油パイプラインのオイルはオイルポンプに戻らず、次の急速な開始に役立つ一定の残留油圧を維持します。 さらに、ポンプ油組立支援またはエンドカバーに過圧リリーフバルブ(安全弁)が設置されており、システムのオイル圧のオイルパイプライン閉塞が許容値を超えると、すなわち、開圧およびオーバーフロー圧力リリーフ、チューブまたはオイルポンプへの損傷を回避する。
異なる種類の電動オイルポンプは、主に異なるポンプ油成分です。 ポンプ油成分は、作業原理に従って、正の変位ポンプと流体パワーポンプ2つのカテゴリに分けることができる。 プラス排気ポンプは、油と圧力油を吸収するポンプ室の容積の変化に依存し、断続的な油供給であるため、より大きな油圧変動および振動音があるが、作業圧力は高い。 ローラーポンプ、ギヤポンプおよびベーンポンプは正の変位ポンプである。 約200kPaのローラポンプ作動圧、ギアポンプは最大400kPa、ブレードポンプは動作圧が高くすることができる。 最初の2つのポンプはより頻繁に使用されます。
流体力ポンプは、ポンプホイールのオイルフローによって駆動され、運動量変化や油圧によるオイルの流れ、連続的なオイルポンプであり、圧力変動は小さいが、作動圧は低いが、大きな油および低い油圧の機会に適している。 軸流ポンプ、遠心ポンプ、ターボポンプ、サイド溝ポンプは、流体パワーポンプです。 軸流ポンプとサイドチャネルポンプは、約lOOkPaの圧力で動作し、他の2つの約300kPa。 タービンポンプとサイド溝ポンプは、より多くを使用しました。
