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このような落下は、自動車の運転中に頻繁に発生します。つまり、エンジンの水温は正常であり、 ラジエーターフィラーネックから温水が放射され、 ラジエーターカバーが不安定になります。 この低下は主に、シリンダー内の圧縮ガスがシリンダーパッドを介してウォータージャケットに入ることによって引き起こされます。 これは、次のようにして確認および削除できます。
（1）シリンダーヘッドのボルトが締められているかどうか。 この現象は、個々のシリンダーヘッドボルトが締め付けられていないために発生することがあります。 さらに、冷たい車で締め付けたシリンダーヘッドボルトは、車を暖めると緩みます（鋳鉄製シリンダーヘッド）。 指定されたトルクに到達しない場合、上記の障害も発生します。 そのため、シリンダーヘッドのボルトを冷間クランキングした後、ウォームアップ時に再度締め付けます。
（2）シリンダーブロックの上面またはシリンダーヘッドの平面が反っていないか確認します。 反りの程度が指定値（前述）を超えています。シリンダーヘッドのボルトが指定値まで濡れた場合でも、上記の障害が発生します。
（3）シリンダーガスケットのアスベスト層の厚さが均一かどうかを確認します。 最良の方法は、比較のために新しいシリンダーヘッドを使用することです。 破損はウォータージャケットに浸透する圧縮ガスによって引き起こされるため、ウォータージャケットの周囲の冷却は良好であり、シリンダーパッドに痕跡は残りませんが、大量の冷却水が失われます。 より多くのガスがウォータージャケットに流入すると、ガスチャンネルのシリンダーガスケットが損傷し、ラジエーターの水入口で気泡が深刻になり、オイルパンがこの目的のために冷却水に染み込みます。
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