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近年では、国家政策の奨励と住民の変更によりGG＃39;消費概念、中国GG＃39;の新エネルギー車の販売は急速に成長しています。中国情報技術省のデータによると、中国GG＃39;の新エネルギー車の生産と販売は2019年に120万台を超え、引き続き世界の主導的地位を維持しています。同時に、中国の最初の新エネルギーパワーバッテリーのバッチは、大規模な廃止措置期間に入っています。中国自動車技術研究センター（以下、GG quot;中国自動車センターGG quotと呼ばれます）の計算によると、2020年に新エネルギー発電用バッテリーが大規模な廃止措置段階に入ります。20万トンを超えます。効果的な管理が行われない場合、深刻な環境汚染と資源の浪費が引き起こされます。それで、これらの引退したバッテリーはどうですか？
トレーサビリティ管理、正確なリサイクル
中国ではおなじみのことわざ、つまりGGの引用があります。最初に開発のパスをたどってから、ガバナンスのGGの引用をすることはできません。新エネルギー車のパワーバッテリーの廃止が到来する前に、関係部門はパワーバッテリーのトレーサビリティシステムの構築を上から始めました。
2018年7月31日、産業情報技術省は、新エネルギー車の全国監視とパワーバッテリーリサイクルのトレーサビリティのための包括的な管理プラットフォームを立ち上げました。 8月1日、GGの引用;新しいエネルギー車両GGのリサイクルと電源バッテリーの利用の管理のための暫定措置GGの引用;が正式に実施され、新エネルギー車用のパワーバッテリーの国家監視の始まりを示し、新エネルギー車産業の秩序あるグリーンな発展を確実にしました。
北京工科大学の電気自動車国立工学研究所の責任者であり、中国工学院の学者である孫鳳春氏は、次のように述べています。これは、世界的な電気自動車の開発において主導的な役割を果たしています。」
パワーバッテリーのリサイクルとトレーサビリティの統合管理プラットフォームは、新エネルギー車の車両管理モジュールとバッテリーのリサイクル管理モジュールに分かれていることがわかります。前者は北京工科大学の電気自動車国立工学研究所が管理し、後者は中国自動車センターのデータ資源センターが管理しています。それは主にパワーバッテリーが車から引退した後の階層の利用、解体、リサイクルなどに焦点を当てています。 Sun Fengchun氏は、このプロセス全体の管理により、各バッテリーの発生源を100％追跡できると述べています。
パワーバッテリーのリサイクルに従事できるのは、関連する資格を持つ企業のみです。チャイナオートモービルセンターのデータリソースセンターの副所長である陳平氏によると、自動車のリサイクルと解体の資格があると認定されているのは、全国に700以上の企業があります。
ただし、バッテリを回復できるかどうかは、さまざまな場所で一般的に遭遇する主要な課題です。 2020年までに、江蘇省は新エネルギー車のパワーバッテリーのリサイクルの国家パイロットエリアとして、基本的に新エネルギー車のパワーバッテリーリサイクルシステムを形成し、新エネルギー車のパワーバッテリーの主要エリアは基本的にリサイクルされます。現在、全国27の新エネルギー車メーカーが江蘇省に698のリサイクルアウトレットを設置していますが、実際にリサイクルアウトレットからリサイクルされるバッテリーはほとんどありません。
保証期間中にお客様がバッテリーを交換する必要がある場合は、積極的に自動車メーカーに連絡します。保証期間外の場合、状況はさらに複雑になります。"規制によると、自動車メーカーはバッテリーのリサイクルを担当する主体であり、規制の責任を負っています。ただし、廃止されたバッテリーの所有権は最終顧客にあり、私たちには処分する権利がありません。"南京のバッテリーリサイクル会社の関係者は、バッテリーが廃止された場合、利用可能な領域と利益率もあり、エンドユーザーは必ずしも自動車会社に引き渡すつもりはなく、しばしば独自の考慮事項があると述べました。
廃電池のリサイクルにおいて、商用車の顧客は主に国営バス会社であり、廃電池のリサイクルにより協力的です。 1対1の通信を必要とする個人購入の乗用車の電源バッテリーを追跡して回復することはより困難です。一般に、車両を販売する場合、契約には条項が追加されます。つまり、お客様には、パワーバッテリーの回収に協力する責任があります。しかし、それでも拘束力はありません。
使用済みのバッテリーは一般的な産業廃棄物に属しているため、リサイクルの特別なしきい値はなく、通常の資格のみが必要です。バッテリーのリサイクルは主に自動車メーカーが担当しているほか、リサイクルできる特別リサイクル会社もある。ただし、リサイクル後の使用済み電池が小さなパワーバンクなどの正式なチャネルを使用しない場合、安全上の問題が発生するだけでなく、監督のビジョンから消えてしまいます。
GG quot;現在の最初のステップは、自動車会社がバッテリーのリサイクル情報を、パワーバッテリーのリサイクルとトレーサビリティのための包括的な管理プラットフォームに補足することです。これは、包括的かつ効果的な監督と管理を構築するための基礎です。"江蘇省産業情報技術省省エネルギー・総合利用省、胡正新副局長は、さまざまな主体間のリサイクルの責任をさらに明確にし、社会全体のリサイクル意識を高める必要があると提案しました。同時に、リサイクルの利便性と操作性を向上させるために、リサイクル場所の高速化と最適化が必要です。
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