https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
電動ガソリンポンプ EFIエンジンのガソリンポンプがモーターで駆動されることから、電動ガソリンポンプとも呼ばれます。 モーターとオイルポンプの一体部品で、オイルタンクに取り付けられています。 一般的な電動ガソリン ポンプには、ドラム型電動ガソリン ポンプとベーン型電動ガソリン ポンプの 2 種類があります。 燃料分配パイプ、燃料分配パイプは、分配パイプまたはコモンレールとも呼ばれ、同じ圧力で各シリンダーのインジェクターにガソリンを均等に供給するために使用されます。 容積が大きいため、オイルと圧力を蓄え、油圧の脈動を遅くすることができます。
燃料噴射器の機能は、電子制御ユニットの指示に従って、適時に吸気管または吸気管に一定量のガソリンを噴射し、空気と混合して可燃性混合物を形成することです。 燃料インジェクタの通電および通電停止は、電子制御ユニットによって制御されます。 電子制御ユニットは、電気パルスの形で燃料インジェクタに制御電流を出力します。 電気パルスがゼロから上昇すると、燃料噴射器が通電されて開きます。 電気パルスがゼロになると、停電により燃料噴射器がオフになります。 立ち上がりから立ち下がりまでの電気パルスの持続時間は、パルス幅と呼ばれます。 電子制御ユニットが出力するパルス幅が短い場合、燃料噴射期間は短く、燃料噴射量は少なくなります。 電子制御ユニットが出力するパルス幅が長いと、燃料噴射時間が長くなり、燃料噴射量が多くなる。 一般的に、インジェクターニードルバルブのリフトは約 0.1mm で、噴射時間は 2 ~ 10ms です。
油圧レギュレーターの機能は、燃料供給システムの圧力と吸気管圧力の差である燃料噴射圧力を一定に保つことです。 燃料インジェクタの燃料噴射量は、噴射時間だけでなく、噴射圧力にも依存するためです。 同じ噴射時間では、噴射圧力が大きいほど噴射量が多くなり、逆もまた同様です。 したがって、噴射圧力が一定に保たれている場合にのみ、噴射量は、さまざまな負荷の下での噴射時間または電気パルス幅にのみ依存し、電子制御ユニットによる噴射量の正確な制御を実現できます。
蒸気油ポンプの油ポンプ、燃料インジェクタ、油圧調整器の油戻しプレーンバルブが開閉すると、油圧脈動緩衝器により燃料パイプラインに油圧脈動と脈動ノイズが発生します。 燃圧脈動が大きすぎると油圧レギュレーターが正常に作動しなくなります。 油圧脈動緩衝器の機能は、燃料パイプラインの油圧脈動と脈動ノイズを低減し、エンジン停止後にオイル回路内の圧力を一定に維持して、エンジンの再始動を容易にすることです。
https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
