https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tyre-pressure-sensor/
タイヤ空気圧監視システムは、2 つのタイプに分けることができます。1 つは間接的なタイヤ空気圧監視システムで、タイヤの回転速度の差によってタイヤが異常かどうかを判断します。 もう 1 つは、直接タイヤ空気圧モニタリング システムです。 タイヤに4つのタイヤ空気圧監視センサーを取り付けることにより、車両の静止または運転中にタイヤの空気圧と温度をリアルタイムで自動的に監視でき、タイヤの高圧、低圧、高温をタイムリーに警告できますタイヤの故障による交通事故を未然に防ぎ、安全運転を確保します。
間接タイヤ空気圧監視システム
間接的なタイヤ空気圧監視システムは wsbtpms としても知られています。 Wsbtpms は、タイヤ空気圧を監視する目的を達成するために、車両の ABS アンチロック システムの車輪速度センサーを介してタイヤ間の回転速度差を比較する必要があります。 ABS は、車輪速度センサーを通じて車輪がロックされているかどうかを判断し、アンチロック システムを起動するかどうかを決定します。 タイヤの空気圧が低下すると、車両の重量によりタイヤの直径が小さくなり、車速が変化します。 車速が変化すると、WSB の警告システムが作動し、車の所有者にタイヤの空気圧不足に注意するよう促します。 したがって、間接 TPMS はパッシブ TPMS に属します。
直接タイヤ空気圧監視システム
直接タイヤ空気圧監視システムは、psbtpms としても知られています。 psbtpms は、タイヤに取り付けられた圧力センサーを使用してタイヤの圧力と温度を測定し、無線送信機を使用してタイヤからの圧力情報を中央の受信モジュールに送信し、タイヤの圧力データを表示するシステムです。 タイヤに高圧、低圧、高温がある場合、システムは所有者に警告を発します。 さらに、車両の所有者は、車両のタイプ、車両の使用法、および地理的な場所に応じて、タイヤ空気圧警報値の範囲と温度警報値を自分で設定できます。 したがって、直接型 TPMS はアクティブ型 TPMS に属します。
システム比較
ダイレクトシステムは、より高度な機能を提供し、各タイヤ内の実際の瞬時圧力をいつでも測定でき、不良タイヤの特定が容易になります。 間接システムのコストは比較的低いです。 4- ホイール ABS (各タイヤに 1 つのホイール スピード センサーが装備されています) を装備した車両は、ソフトウェアをアップグレードするだけで済みます。 ただし、間接方式の精度は直接方式ほど高くはありません。 不良タイヤの判別は一切できません。 さらに、システムのキャリブレーションは非常に複雑です。 場合によっては、同じ車軸の 2 つのタイヤの空気圧が低い場合など、システムが正常に機能しないことがあります。
上記の2つの方式の利点を併せ持つ複合TPMSもあります。 対角線上に配置された2本のタイヤに直接センサーを搭載し、4-車輪間接システムを搭載。 この複合システムは、直接システムと比較してコストを削減でき、間接システムが複数のタイヤの空気圧低下を同時に検出できないという欠点を克服できます。 ただし、直接システムとして 4 つのタイヤすべての実際の圧力のリアルタイム データを提供することはまだできません。
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