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自動車技術の発展に伴い、ますます多くの自動車電子技術が自動車に適用されています。 自動車の電子部品を使用すると、自動車の技術が向上するだけでなく、自動車の生活に多くの利便性がもたらされます。 車の故障は所有者には明らかでした。 一般的に、車内のあらゆる種類の電子的な問題は、ダッシュボードで直接警告します。 このシステムは、運転診断システムと呼ばれます。
このシステムは、車の運転に多くの利便性をもたらしますが、アラームが発生すると、所有者が迷子になることが多いという欠点もあります。もちろん、アラームの最も簡単な原因はタイヤ空気圧アラームであるべきです。
タイヤ空気圧アラームには2つのタイプがあり、直接タイヤ空気圧モニタリングと間接タイヤ空気圧モニタリングとして簡単に理解できます。 直接タイヤ空気圧監視は、タイヤ内部にタイヤ空気圧を直接監視するためにタイヤ内部に圧力センサーを設置し、タイヤ空気圧監視システムの受信モジュールに圧力監視信号を送信します。 処理された信号は、シミュレートされた値をダッシュボードに表示します。
これがタイヤの空気圧です。 このシステムの利点は、各タイヤ内の実際の瞬間的なタイヤ空気圧をいつでも監視できることです。 タイヤに問題がある場合、故障したタイヤは簡単に特定でき、タイヤの空気圧が低すぎるまたは高すぎる場合、敏感なアラームはタイムリーです。 このタイプのタイヤ空気圧監視は、SUVモデルで一般的に使用されています。
別のタイプの間接タイヤ空気圧監視は、他のタイヤ間の車輪速度差と比較して、車の車輪速度センサー信号を介してシミュレートされたタイヤ空気圧信号を取得し、信号処理後にインストルメントパネルに表示することです。 車の重量のためにタイヤの空気圧が低すぎると、車のタイヤの直径が小さくなり、このホイールの回転速度が他のホイールから逸脱し、タイヤ空気圧アラームをトリガーします。
このタイヤ空気圧監視システムの利点は、コストが比較的低く、市場に出回っているほとんどの車がこのタイプのタイヤ空気圧監視を使用していることです。 ただし、信号はアナログ信号に属し、単一のホイールのモニタリングは十分に正確ではないため、不十分です。
改良されたタイヤ空気圧センサーも市場に出回っています。 このシステムは外部のタイヤ空気圧センサーです。 この外部装置をタイヤバルブに直接取り付けることは、基本的に内蔵のタイヤ空気圧センサーと同じです。 車のタイヤのタイヤ空気圧には一定の基準があり、タイヤ空気圧の一般的な指標はドアの柱の内側にあります。
外気温によるタイヤの変化も比較的大きい。 一般に、温度が摂氏約10度上昇するたびにタイヤの空気圧が約0.1 bar増加するため、タイヤの空気圧が車の較正済みのタイヤ空気圧を超えて変化するたびに、タイヤ空気圧検出システムが起動します。タイヤが釘付けされた後にアラームが発行される理由です。
頻繁なタイヤ空気圧アラームも一般的です。 いくつかは、タイヤの交換、タイヤの空気圧がリセットされていないこと、タイヤの空気圧の監視、車内での長期間に起因しています。 時間内にタイヤの状態を確認してください。
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