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今、道路上の多くの車の所有者は非常にまばゆい大きなサラウンドを設定するために自分の車を変更します、これらの大きな囲いは、普通の食料品の買い物車を即座に「スポーツカー」にすることができ、スポーティに見えます。しかし、問題が来ている、あなたはこの大きなエンクロージャで使用された車の種類を知っていますか?それは何のためにありますか?
異常な背景
●その中に囲まれ、もともとはレースに使われ、ハイレベルなレースにしか使えなくてはなさ。この種の大きな包囲は、1960年代初頭のハイレベルツーリングカーコンペティションに初めて登場しました。当時、一部のハイレベルレーシングチームは、自分のスピードよりも数レベル高いフォーミュラカーのデザインを見ました。激しい競争の下で達成するために、より良い結果のために、これらのチームは、彼らが自分の車をより速くする方法を見るためにフォーミュラカーの公式に従おうとし始めました。
すぐに、彼らは、体の前部と後ろを包むためにエンクロージャのセットを開発し、空気が体全体を滑らかに流れることができれば、空気抵抗を減らすことができるので、同じパワーで車をより速くすることができることに気付きました。その結果、1962年のアメリカのアリーナでは、チームは非常に誇張された部品で車を包み始めました。それは奇妙に見えますが、これらの車は確かに他のものよりも速いです。
他の人の経験を見て、すぐに数十、数百を通過し、世界中のレースチームはそうすることを知っていました。この時、いくつかの強力な大規模なチームは、空気の流れをよりスムーズにするためにエンクロージャの形状を変更する方法を研究し始めました。この一連のアクションは、空力設計に焦点を当てるためにレースプロジェクトをリードしました。
車体包囲は1970年代に研究開発のクライマックスに入り始め、この時、世界中のすべてのカーレースが包囲を使用しており、F1でさえも例外ではありません。この状況は1990年代初頭まで続いた。コンピュータのパフォーマンスの開発により、チームはコンピュータを使用して包囲が最善の方法ではないことを分析することができ、車をより速く走るより良い方法があります。
それは各車のターゲット空力設計を行うためです。シンプルな大きな筐体が荒れすぎ。人々はより精巧なデザインを必要とします。まもなく、大きなエンクロージャは車によって放棄され、車は燃えるお金の全体的な開発に着手しました。段階。放棄された大きな包囲はスーパーカーによって拾われました。1990年代を通じて、ほぼすべてのスーパーカーとパフォーマンスカーは大きな包囲を装備していました。
21世紀に入ると、パフォーマンスカーもレースカーに追随し始め、全体的なデザインの道を歩んでいます。この限られた機能を取り巻くものは、改変市場に入った。
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