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1.カーステアリングラックタイプ：
多くの種類がありますステアリングラック、通常、その動作ペア構造により、球形ウォームローラータイプ、ウォームクランクフィンガーピンタイプ、サーキュラーボールタイプ、ウォームアンドウォームホイールタイプ、ラックアンドピニオンタイプに分類できます。ワームクランクフィンガーピンタイプ、サーキュラーボールタイプ、ラックピニオンタイプのステアリングラックが広く使用されています。
ラックアンドピニオンステアリングギア
2.自動車の構造原理ステアリングラック:
基本構造はピニオンとラックの噛み合いで、ステアリングシャフトがピニオンを回すとラックが一直線に動き、ラックがタイロッドを直接駆動してハンドルを回す場合があります。
ハンドルのシミーを軽減するために、ラックアンドピニオンステアリングラックを備えたステアリングシステムでは、ステアリングショックアブソーバーがよく使用されます。円形ボールステアリングラックは、国内外で人気のある構造です。円形ボールステアリングラックには、一般に2つのレベルがあります。トランスミッションペアの場合、最初のレベルはスクリューナットトランスミッションペア、2番目のレベルはラックアンドピニオントランスミッションペアまたはスライダークランクピントランスミッションペアです。
円形ボールタイプ
ステアリングスクリューとステアリングナットの間の摩擦を減らすために、2つの間のねじ山は、らせん状の溝に沿って転がる多数の鋼球に置き換えられ、転がり摩擦への滑り摩擦を実現します。
ステアリングスクリューが回転すると、鋼球を介してナットに力が伝わり、ナットが軸に沿って移動し、ナットがファンギアと噛み合います。 直線運動が再び回転運動に変わり、コネクティングロッドアームが揺れ、コネクティングロッドと水平ロッドが直線的に動き、ホイールの方向が変わります。同時に、摩擦カップルの作用によりスクリューとナットと鋼球の間で、すべての鋼球がらせん状の管状チャネル内を転がり、& quot;ボールフロー& quot;を形成します。現在、ロータリーバルブの一体型パワーステアリングラックが使用されています。下の図は、ジェッタセダンで使用されている一体型パワーステアリングを備えたステアリングアフターバーナーを示しています。ラックアンドピニオンメカニカルステアリングデバイス、ステアリングパワーシリンダー、およびコントロールバルブは、一体型パワーステアリングデバイスを形成するように全体として設計されています。 。
ステアリングパワーシリンダーのピストンはメカニカルステアリングラックと一体化されており、ピストンはステアリングパワーシリンダーを2つのチャンバーに分割します。ステアリングコントロールバルブはメカニカルステアリングデバイスの下端に組み込まれています。 操舵軸は回転して操舵制御弁の作動状態を制御し、操舵制御弁はスライド弁またはロータリー弁である。
インペラポンプはエンジンで駆動され、ステアリングコントロールバルブはステアリングコラムの下端に取り付けられ、ラックの右端には2つの作動圧力チャンバーに分割されたパワーシリンダーが装備されています。オイルタンクストローを介してインペラポンプに接続され、リターンパイプを介してコントロールバルブに接続されています。圧力チューブは、コントロールバルブからインペラポンプにつながっています。
回転していないときは、コントロールバルブは開いたままで、パワーシリンダーのピストンの両側にある作業室は低圧リターンチューブに接続されて機能しません。インペラーポンプから出力されたオイルは、ステアリング圧力と流量制限バルブのスロットル抵抗が非常に小さいため、インペラポンプの出力オイルの圧力も非常に低く、インペラポンプは実際にはアイドル状態です。
旋回するとき、ドライバーはステアリングホイールを回し、ステアリングシャフトとギアを駆動します。これにより、分配バルブが回転方向の対応する作業位置になり、ステアリングパワーシリンダーの対応する作業室がリターンパイプラインから切り離され、接続されます。インペラーポンプの出力パイプラインで、もう一方のチャンバーはまだリターンパイプラインを通ります。地面のステアリング抵抗はタイロッドを介してラック製ピストンロッドに伝達され、ステアリングコントロールバルブスロットルよりもはるかに高いライン抵抗を形成しますそのため、インペラポンプの出力圧力が急激に上昇しました。高圧の液体は、コントロールバルブを通ってパワーシリンダーのピストンの側面に入り、ピストンを押してから、ラックを押してアフターバーナーの役割を果たします。
操舵角が大きいほど操舵力が大きくなり、ピストンの移動が長くなり、圧力が高くなり、操舵後遺症が大きくなります。操舵ディスクの回転が止まると、コントロールバルブが中央位置に戻り、パワーシリンダーは動作を停止します。つまり、アクションを実行します。
ワームクランクフィンガーピンステアリングラック
3.車の役割ステアリングラック:
ステアリング装置の機能は、ステアリングディスクからのステアリングトルクとステアリング角度を適切に変換し（主にトルクを減速および増加）、ステアリングロッドメカニズムに出力して、車が回転するようにすることです。本質的にトランスミッション装置の速度を低下させます。ラックアンドピニオンタイプ、サーキュラーボールタイプ、ウォームクランクフィンガーピンタイプ、パワーステアリングラックなど、多くのタイプのステアリングラックがあります。
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