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生産技術：
カムシャフトエンジンの重要な部分の1つです。 ピーチチップの硬度とホワイトホールの深さは、カムシャフトの耐用年数とエンジンの効率を決定する重要な技術的指標です。CAMが十分に高い硬度と非常に深い白い口の層を持っていることを前提として、また、ジャーナルは炭化物が多くないため、切削性能が優れていることも考慮する必要があります。
生産の主な方法カムシャフト国内外で：鍛造鋼ブランクを切断した後、高周波クエンチングによってマルテンサイト層を形成するプロセス。1970年代の終わりに、ドイツとフランスはカムシャフトアルゴンアーク再溶解の新しいプロセスを開発しました。米国に加えて、硬化鋳鉄カムシャフト、主に日本とフランスで製造された冷間鋳鉄カムシャフト、およびCr-Mn-Mo合金コーティング鋳造表面合金製造プロセスを備えたCAM部品。
カムシャフト一般的な障害：
カムシャフトの一般的な障害には、異常な摩耗、異常な音、破損などがあります。 異常な摩耗症状は、異常な音や骨折の前に現れることがよくあります。
（1）カムシャフトはエンジン潤滑システムのほぼ終わりにあるため、潤滑状態は楽観的ではありません。オイルポンプの長い使用時間のために給油圧力が不十分であるか、潤滑油が到達できない場合、カムシャフトの異常な摩耗が発生します。潤滑油通路の閉塞によるカムシャフト、またはベアリングカバーボルトの過度の締め付けトルクによる潤滑油がカムシャフトのクリアランスに入ることができない。
（2）の異常摩耗カムシャフトカムシャフトとベアリングシートのすきまが大きくなり、カムシャフトが動くと軸方向の変位が発生して異音が発生します。また、摩耗が異常な場合は、駆動CAMと油圧タペットの隙間が大きくなります。 CAMと油圧タペットが衝突し、異音が発生します。
(3)カムシャフト時々破損やその他の重大な障害、一般的な理由は、油圧タペットの断片化または深刻な摩耗、深刻な潤滑不良、カムシャフトの品質の低下、カムシャフトのタイミングギアの破損などです。
（4）場合によっては、カムシャフト特にエンジンが適切に分解・組立されていない場合など、人為的な原因によるものです。カムシャフトベアリングカバーを分解する場合は、ハンマーやスクリュードライバーで圧力をかけたり、ベアリングカバーを取り付ける際に間違った位置に取り付けると、ベアリングカバーのミスマッチが発生します。ベアリングシート、またはベアリングカバーボルトの締付トルクが大きすぎるベアリングカバーを取り付ける際は、ベアリングカバー表面の方向矢印と位置番号マークに注意し、ベアリングカバー締付ボルトをトルクで締付けてください。指定されたトルクに厳密に従ってレンチを使用してください。
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