最近では、貿易政策の変更、特に輸入された自動車と主要なコンポーネントに米国が課した25％の関税は、グローバルな自動車部品貿易環境に大きな影響を与え、特に中国の自動車部品企業に影響を与えます.
1.直接的な影響輸出コスト：中国の自動車部品輸出業者の米国への場合、25％の関税は、たとえば、中国企業が米国に100万相当のターボチャージャーを輸出する場合、.を直接膨らませています。米国市場では、アメリカの輸入業者が他の国からより安価な代替品に目を向ける可能性があるため.
2.制限されたRe-輸出取引：再輸出貿易モデルに依存するために使用される多くの中国の自動車部品.しかし、新しい関税政策により、このアプローチは、米国を通過する商品の高いコストを備えた.をより少なくしています。カテゴリ：さまざまな自動部品サブ - カテゴリ - 関税{.高価値 - 追加のコンポーネントがより敏感になります。
3.強制サプライチェーン再構成ローカル生産圧力：高い関税をバイパスするために、中国の自動車部品会社は米国に地元の生産施設を設立するよう圧力を受けています.大規模な企業は、米国の建物の建物を検討しています。規制環境.
4.グローバルサプライチェーンの多様化：エンタープライズは現在、米国市場だけに依存するのではなく、サプライチェーンを多様化しようとしています。地元の自動車製造の拡張.
5.クロスの出現 - 国境e-コマースおよび海外の倉庫モデル：クロス - ボーダーE-コマースと海外の倉庫モデルは、消費者を直接販売することにより.を増やしています。管理、顧客満足度と競争力の向上{.結論として、貿易政策の変更は重要な課題をもたらしますが、中国の自動車部品企業はコスト管理、サプライチェーン管理、市場拡張の戦略的調整を通じて適応できます.
