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スパークプラグの電気プレートは、連続的な発電点火を繰り返してシリンダー内の混合物に点火します。
この時点で、点火システムの残りの部分は、火花を生成し、エンジンの出力を供給するために必要なエネルギーを生成する正の高電圧電気パルスを生成します。
スパークプラグの構造は、絶縁機能を有するセラミック材料を貫通する細長い金属板で作られています。 金属シェルは、絶縁体の下部の周りに配置され、ネジでシリンダーヘッドにネジ止めされます。 金属シェルの底部は、電極を溶接することにより自動車ボディとの接地効果を形成します。 さらに、電極の中心の端は、小さな放電ギャップで分離する必要があります。
次に、配電器からの高電圧電流が中央電極を通過し、下部の放電ギャップで放電されます。 このとき、 点火プラグは火花燃焼混合物を生成するように機能し、エンジンはエネルギーを受けて出力を出力します。
スパークプラグは、エンジンの燃焼に入るガソリンと空気の混合ガスに点火するためのデバイスであることがわかります。 高温高圧の過酷な条件下では、ガソリンエンジンの摩耗部品の1つであり、エンジンの動作に大きな役割を果たします。 重要な役割は、自動車の燃費が良いかどうか、そして運転が安定しているかどうかに関係しています。
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