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まず第一に、ヘッドライトとリアライトは気密ではないことを誰もが理解する必要があります。取り付け中、ライトはランプカバーの周囲に防水リングで密閉されますが、各ライトは通気性のあるデザインになります。
通気性のあるデザインの理由は、ライトを冷却するために空気の流れを作り、ライトの内側と外側の気圧バランスを調整するためです。ランプが点灯しているとき、ランプの温度は非常に高く、空気中の水蒸気は加熱されて気化します。車の電源を切ると、ランプシェードの温度が急激に下がり、ランプシェードの壁に水蒸気が結露して霧が発生します。これがヘッドライトの呼吸効果です。
湿った空気と昼と夜の大きな温度差がある地域では、ヘッドライトの曇りの現象が最も明白です。一般的に言えば、霧水は、再点火後すぐにエンジンの熱と日光によって蒸発します。ヘッドライトがオンの場合、霧水は1時間以内に蒸発します。
ランプが気密性を考慮して設計されている場合、少なくとも1つの通気穴がランプハウジングに、つまりランプの口金の後ろに残されます。これらの換気穴は、ランプシェード内部の空気循環に関与し、ランプシェードは空気圧の冷却とバランスをとる役割を果たします。
熱力学の原理によれば、空気の体積膨張率は、気温が1℃上昇するごとに1/273です。従来のハロゲンヘッドライトと同様に、1時間の連続照射の後、温度は70°C以上に達することがあります。したがって、ランプ内の空気圧が高すぎず、他の部品に損傷を与えないようにするには、通気性のある設計が必要です。
同時に、ランプシェード、つまり配光レンズが過度の温度によって溶けないようにするために、空気循環を冷却する必要があります。ランプの正常な動作を確保し、ランプの寿命を延ばすためには、通気孔の設計が非常に重要であると言えます。
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