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ショックアブソーバーの一般的な故障性能は、異常な音、油漏れ、重度のステアリングなどです。 ショックアブソーバーの故障は、一般に運転の安全性に直接影響しませんが、車両に影響を与える車両の運転感触に影響を与える可能性があります。 ショックアブソーバーのオイル漏れは最も一般的な故障現象であり、普通の車の所有者が感じることは困難です。 油流出の80％は、メンテナンス中にメンテナンス技術者によって発見されます。 オイルが後の段階に漏れると、経験のある古いドライバーはそれを推定できます。 車の所有者は以前よりもどのように振る舞うことができますか？ 今回は、ショックアブソーバーからオイルが漏れているかどうかを確認する必要があります。 オイル漏れが深刻な場合は、主にフロントショックアブソーバーに現れる「きしみ」ノイズがあります。
ショックアブソーバーのノイズの問題はより複雑です。 私たちが通常話すショックアブソーバーは、複数の部品で構成されています。 ショックアブソーバーの異音は、主に運転中に「きしむ人」のように感じます。 特に一部の砂利道では、音が速くなればなるほど、音がはっきりします。 このとき、ショックアブソーバーを見に行きますが、オイルは漏れません。 ショックアブソーバー内部の油圧部品に問題があり、オイルシールとは関係ありません。 ショックアブソーバーのコアを変更するだけで、アセンブリを変更する必要はなく、コストは低くなります。 一般的な方向にも一種の「すべて」の音があり、ステアリングホイールにわずかな衝撃があります、これは衝撃吸収材の上部の接着剤が良くない、私は上記の重い方向もこの部分によって引き起こされる、初期の頃屋根のゴムの下には平らなベアリングがあり、壊れやすいし、悪い方向は重い。 現在、この技術は、減衰摩擦部品、摩擦抵抗、低故障率を使用して開発されました。 しかし、すべてのコンポーネントは人間が設計および製造するものであり、常に確率の問題があることを理解する必要があります。 後の使用では、ダンパーは必然的にほこり、不十分な潤滑などに摩耗し、すべての方向が異常なノイズなどを生成します。
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