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現在、従来の温風バルブ構造では、エアコンマニピュレータケーブルが温風バルブに接続され、前壁から折り曲げてから斜めに折り曲げる必要があります。 この従来の構造には、次の問題があります。
1. ヒーターバルブブラケットの処理方法は扱いにくく、材料の消費量が多く、コストが高くなります。
2.温風バルブとエアコンマニピュレーターケーブルには強い力があり、ケーブルは斜めに取り付けられており、コントローラーはダイヤルを柔軟に操作します。
技術的実現要素：
従来の温風バルブ構造に存在する上記の問題を考慮して、出願人は研究と改善を行い、組み立てと組立を簡単かつ迅速にし、材料を節約し、コストを削減する新しいタイプの自動車温風バルブ構造を提供しました。
上記の問題を解決するために、実用新案では次のスキームを採用しています。
水弁アセンブリ、ブラケット、およびケーブル固定カードを含む新規の自動車用温風バルブ構造。ブラケットは、水弁アセンブリに固定され、水弁固定プレートの縁からケーブル固定プレートを曲げる水弁固定プレートを含む。ケーブル固定カードを固定するため。 水弁固定板には位置決め点と取り付け穴が設けられ、水弁固定板と水弁アセンブリは位置決め点によって位置決めされる。その後、ねじと取り付け穴によって接続が固定される。 ケーブルはケーブル固定カードとケーブル固定プレートの間のクランプ溝に固定され、ケーブルの端は水バルブアセンブリのスイッチのレバーに引っ掛けられます。
また、水弁固定板とケーブル固定板との間の曲げ角度は99度である。
実用新案の技術的効果は次のとおりです。
実用モデルの温風バルブアセンブリ、ブラケット、エアコンマニピュレーターケーブルはすべて、元の構造よりも材料を節約し、コストを削減し、製品の競争力を向上させ、自動車企業の利益を増やします。 実用新案により、自動車の設計プロセスが実現します。 ヒーターバルブのブラケットのみを変更でき、元の水バルブを使用でき、設計サイクルが大幅に短縮され、金型開発コストが節約され、生産投資が節約されます。製品の減少; ケーブルを制御すると、強い力がなくなります。コントローラーはダイヤルを操作して柔軟に動きます。
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