自動車用リアナンバープレートの製造方法
現在、一部の車種のトランクリッドとリアナンバープレートは、鋼板全体ではなく分割されています。 通常、マウントブラケットはあらかじめトランクリッドにリベット留めされており、リアライセンスプレートはマウントブラケットに取り付けられています。 トランクリッドと後部ナンバープレートは一体ではないため、雨量試験時に後部ナンバープレートとテールランプの隙間から雨水が浸透して効果的に排水できないことがわかります。 トランクリッドを開けると、溜まった雨水がトランクに漏れる。 後部ナンバープレートの下部にある排水穴には、小さな排水量があります。 水の流入量が多いと、やがて排水の役割を果たせなくなります。 後部ナンバープレート内の水が排出されると、表面張力の影響により、後部ナンバープレートの表面に小さな水滴が形成され、分散して密に分散します。 トランクリッドを開けると、小さな水滴が集まって大きな隙間ができ、隙間からトランクに漏れ出します。 ナンバープレートの底と取り付けブラケットの間に大きな隙間があり、これもトランクへの水漏れの主な原因です。
このため、海外の自動車メーカーでは、取付ブラケットの設計を通常の射出成形から2色射出成形に変更する方式を採用しています（図1参照）。 ヨーロッパのブラケットは、2色の射出成形プロセスによってPPとゴムでできています。 内部はPP素材のブラケット本体、本体周辺はゴム素材。 ゴム材は組立後に絞られて変形するため、取付金具とナンバープレートの隙間を十分に埋めることができ、水の浸入防止に役立ちます。 ただし、2色の射出成形金型のコストは非常に高くなります。 同時に、構造の変化により、金型を再設計する必要があり、コストがかかり、生産サイクルに影響を与えます。 したがって、シンプルで便利な低コストのリアナンバープレートが必要です。
