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1.エンジンを清掃し、フィルターエレメントを交換します。汚れたオイルを排出し、70％のディーゼルオイルと30％のオイルをエンジンに追加し、エンジンを3〜5分間運転してエンジンとオイル通路を清掃してから、排出します。 。適量のオイルを追加し、5〜10分間運転してから排出します。オイルフィルターエレメントとエアフィルターエレメントを交換してから、オイルルーラーのフルスケールにきれいな潤滑油をろ過して追加し、エンジンの潤滑油とオイル通路をきれいにします。
2.を確認しますターボチャージャー.新しいターボチャージャーモデルがエンジンに適しているかどうかを確認します。 ターボチャージャーのローターは手で自由に動くはずです。 インペラが緩んだり、シェルをこすったりする感じがある場合は、理由を見つけて取り付けてください。
3.コンプレッサーのインレットパイプとタービン前のエンジンのエキゾーストパイプに雑貨がないか確認し、雑貨がインペラーに損傷を与えないようにします。
4.を確認しますターボチャージャーインレットパイプとリターンパイプガスケットは入口と出口を塞ぐことはできません。
5.事前に潤滑されたスーパーチャージャー。スーパーチャージャーはエンジンに取り付けられ、一時的にオイルパイプにアクセスできません。最初にスーパーチャージャーの入口からスーパーチャージャーにクリーンオイルを追加し、ローターを手で回転させると、スーパーチャージャーのベアリングは潤滑油でいっぱいになります。その後、オイルパイプに接続します。
6.試運転。ディーゼルエンジンを始動します。3〜4秒ターボチャージャー潤滑油の不足や損傷によるターボチャージャーベアリングシステムを防ぐために、インレットは油圧を表示する必要があります.2分間実行し、ローターの回転がノイズなしでスムーズであるかどうかを確認してから停止し、ローターが慣性によってスムーズに動作できるかどうかを観察します。通常の状況では、停止する約30分前です。
8エンジン負荷運転、油圧は196〜392kPaの間でなければなりません安全、アイドル運転、油圧は70kPa以上でなければなりません。
9.タービン後の排気背圧とエアフィルターの圧力降下は4.9kpaを超えてはならず、エアフィルターエレメントは圧力降下を大幅に増加させるため、湿気を避けなければなりません。
応用：
レーシングスポーツカーは通常ターボチャージャーエンジンは、より多くの電力を排出するために、シリンダー内の燃料燃焼に依存して電力を生成し、シリンダー内の空気量の吸入によって燃料制限の量を入力します。エンジンは最高の状態で、出力を上げるにはシリンダー内により多くの空気を圧縮して燃料の量を増やし、燃焼力を向上させることができます。ターボチャージャーは、同時にエンジンの出力を上げることができる唯一の機械装置です。作業効率。
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