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ハイブリッドドライブの接続モードによると、ハイブリッド車は一般に3つのカテゴリに分類されます。
①シリーズハイブリッド電気自動車（SHEV）は、主に3つの主要なパワートレインで構成されています：エンジン、発電機、および駆動モーター。
②パラレルハイブリッド電気自動車（PHEV）のエンジンと駆動モーターは両方ともパワートレインです。 2つのパワートレインのパワーは互いに重ね合わせることも、個別に出力することもできます。
③ハイブリッド電気自動車（PSHEV）は、直列および並列構造で構成される電気自動車です。 主に、エンジン、発電機、駆動モーターの3つの主要な電源アセンブリで構成されています。
ハイブリッド電源システムのハイブリダイゼーションの程度に応じて、ハイブリッド電源システムは次の4つのカテゴリに分類することもできます。
①マイクロハイブリッドシステム。 代表的なモデルは、PSAのハイブリッドC3とトヨタのハイブリッドVitzです。 厳密に言えば、この種のマイクロハイブリッドシステム車は、モーターが車に継続的な電力を供給しないため、真のハイブリッド車ではありません。
②軽ハイブリッド電源システム。 代表的なモデルは、汎用ハイブリッドピックアップトラックです。 ライトハイブリッドシステムに加えて、発電機を使用してエンジンの始動と停止を制御できます。 （1）減速およびブレーキング状態でエネルギーを吸収します。 （2）運転中のエンジンの速度は一定です。運転中、エンジンによって生成されるエネルギーは、車輪の駆動要件と発電機の充電要件の間で調整できます。 ライトハイブリッド電源システムの混合の程度は、一般に20％未満です。
③中型ハイブリッド電源システム。 ホンダのハイブリッドインサイト、アコード、シビックはすべてこのシステムに属しています。 ハイブリッドシステムは高電圧モーターを使用しています。 さらに、ミッドハイブリッドシステムは機能も追加します。車が加速しているとき、または重い負荷がかかっているとき、電気モーターが車輪の駆動を支援し、それによってエンジン自体の出力不足を補うことができるため、パフォーマンスが向上します車両全体の。 このシステムには高度の混合があり、約30％に達することがあります。 現在、この技術は成熟しており、広く使用されています。 ④は完全なハイブリッドシステムです。 トヨタのプリウスと将来のエスティマは、完全にハイブリッドなシステムです。 このシステムは、混合度の高い272-650v高電圧スターターモーターを使用します。 ミッドハイブリッドシステムと比較して、フルハイブリッドシステムのハイブリッド度は50％に達するか、50％を超えることさえあります。 技術の開発により、完全なハイブリッドシステムが徐々にハイブリッド技術の主な開発方向になります。
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