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異なる駆動モードに応じて燃料ポンプ、機械駆動ダイヤフラムタイプと電気駆動タイプ2に分けることができます。
折りたたみダイヤフラム式燃料ポンプ
横隔膜型燃料ポンプ一般的にカムシャフト上の偏心ホイールによって駆動されるキャブレターエンジンで使用される機械的な燃料ポンプの代表であり、その作業条件は次のとおりです。
(1)吸油カムシャフト回転は、エキセントリックなトップ振動アームを、ポンプフィルムロッドを引き下げたり、ポンプフィルムを下に、吸引し、燃料がタンクから吸い出し、オイルパイプを通って燃料フィルター、燃料ポンプのオイルチャンバーに入る。
(2)偏心ホイールが一定の角度を回すとオイルをポンプ、ポンプフィルムスプリングストレッチ、トップ演技ポンプフィルム上昇、オイルバルブからキャブレターフロートチャンバへの燃料圧力。
ダイヤフラム型燃料ポンプは、単純な構造が特徴ですが、エンジンの熱的影響のために、高温でのポンプ油の性能、熱および油のためのゴム製ダイヤフラムの耐久性を確保するために特別な注意が払われるべきです。
一般的な最大の石油供給燃料ポンプ燃料エンジンの最大オイル消費量の2.5~3.5倍。 ポンプ油量がオイル消費量よりも大きく、キャブレターフロートチャンバーの針弁が閉じられると、オイルポンプのオイル出口パイプライン内の圧力が増加してオイルポンプに反射し、ダイヤフラムストロークが短くなったり動作しなくなったりする。
折りたたみ式電気燃料ポンプ
電気燃料ポンプは、カムシャフトによって駆動されるのではなく、電磁力によって繰り返し吸引ポンプフィルムによって。 このタイプの電動ポンプは、自由な場所に設置することができ、エアロック現象を防ぐことができます。
燃料噴射エンジンで使用される電動燃料ポンプのメイン設置型は、オイル供給ラインまたは燃料タンクに設置されています。 前者のレイアウト範囲は大きく、特別に設計された燃料タンク、簡単な設置と分解する必要はありません。 しかし、オイルポンプ吸引部は長く、空気抵抗を発生しやすく、作業騒音も大きく、オイルポンプの要求に加えて、このタイプの使用が少なく、現在の新車は使用されていない。 後者の燃料パイプラインは、シンプルで、低ノイズ、マルチ燃料漏れ要件が高くない、現在の主な傾向です。
仕事では、異なる駆動モードに応じた燃料ポンプの供給に加えて、駆動式と電動駆動タイプ2に分けることができる。
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