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多くの車のファンは、彼らの車のヘッドライトをアップグレードするときに雨や霧のキセノンランプの貧弱な浸透を心配しています。ハロゲンランプほど良くない。インターネット上のいくつかの高度な黒の「キセノンランプ」があります。党は、非合理的にキセノンを「殺す」ための貧弱な浸透を使用しています。ライトは、今日、私はあなたに浸透に雨と霧の影響の原理を教えてあげる。私はあなたがあなたの理解を確認し、科学的に右の車のライトを選択していることを願っています:
まず、ランプを変えた後の車の光の貫通とハロゲンランプやキセノンランプとの関係はない。これら2つは、異なる照明原理を持つ電球です。貫通電力は、車の照明の色温度によって決まります。色温度が低いほど、貫通電力は強くなり、その逆も同様です。
キセノンランプの浸透は何ですか?
いわゆる貫通力は、まだ多くの人々によって明確に定義されていません。浸透とは、雨や霧の中で輝く光の能力を指し、大幅に減少します。これは、道路上の水の蓄積は、光が2回反射し、光が発散する原因となるためです。だから、雨の日には道路上の水が光を吸収すると感じるのが普通です。どんな光や色温度でも、雨や霧の日には照度が低下します。私たちが黄色の光の浸透によって意味することは、黄色の光が簡単に霧を貫通することを意味し、あなたの光が霧を貫通し、霧の後ろに輝くものではありません。実際、車がアップグレードされた後、貫通力は、光が雨や霧の日に浸透できる距離が貫通距離であることを意味します。これは警告機能であり、照明には使用されません。たとえば、フォグ ライトは単なる警告灯です。グレアの程度は、高いビームのまぶしさの程度に劣らない
最適な浸透と明るさを達成するために合理的に色温度を選択する方法?
実際、キセノンランプは、カーがランプに変更された後、キセノンランプがヘルニアピルを調整することによって様々な色温度値を達成することができるので、より良い貫通力を発揮することができ、ハロゲンランプのタングステンフィラメント光色温度は約3500Kです。多くのハロゲンランプが通過する色温度を高めるために電球壁に青色のフィルムをプレートすることはお勧めできません。しかし、これは貫通力を達成するために明るさを犠牲にする性能であり、照明のアップグレードの基本原則に違反することはお勧めしないので、一般的に低色温度キセノンランプでキセノンランプをアップグレードすることはお勧めできません。異なる色温度のライトは、異なる照明と視覚効果を持っています。異なる色温度は、次のように光の異なる色に対応します。
色温度参照グラフ
3000K黄色の光、強い貫通力
キセノンランプ付きの黄色、オリジナル車の4300Kホワイト
5000Kライトすべての白、古いヨーロッパ標準の最高色温度
6000Kライト全白、わずかに青
6500K日光の下での昼間
7000-8000K白は明らかに青みがかった
8000K以上の青色光、浸透不良
ランプ市場のコアによって推奨される電球の色温度値は4000-6000Kの間です。この色温度セクションは、明るさと浸透を統合する車の光の色温度値です。オリジナル部品は近年市場に投入されています。電球の色温度は基本的に4300Kです。4300Kは雨天と霧の天候でわずかに優れていますが、より白く明るく、雨や霧の浸透力を持ちたい場合、今年市販されている50%の明るいキセノンランプの色温度は4800K色温度であり、オスラムCBIは50%の色温度が5500Kです。、人気があり、最も安全な色温度。多くの人は、外部の多くの無責任な企業が多くの車の所有者のためにいくつかの高い色温度ヘルニアライトを変更したため、貧しい浸透は主であると考えています。明るい色は青や紫なので、浸透は良くなく、明るさは非常に低いです。
したがって、雨や霧の浸透の鍵は、色温度の選択であり、非キセノンランプはハロゲンランプよりも少ない浸透を持っている必要があります。これらを理解することは、車の所有者が自分の車のライトをより良く選択するのに役立ちます。
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