自動車用クラッチレリーズベアリング
クラッチレリーズベアリングは、クラッチとトランスミッションの間に取り付けられ、レリーズベアリングシートは、トランスミッションの第1のシャフトベアリングカバーの管状延長部分にルーズスリーブされています。 リターンスプリングを介して、リリースベアリングのショルダーは常にリリースフォークに向かい、リリースレバーの端（分離フィンガ）と約3〜4 mmのギャップを維持して、最終位置まで後退します。
クラッチプレッシャープレートとリリースレバーはエンジンのクランクシャフトと同期して動作し、リリースフォークはクラッチ出力シャフトの軸方向にしか移動できないため、リリースフォークを使用してリリースレバーを直接移動することは明らかに不可能です。 リリースベアリングを介して、リリースレバーは回転しながらクラッチ出力シャフトの軸方向に沿って移動できるため、スムーズな噛み合わせ、ソフトな分離、クラッチの摩耗の低減を保証し、クラッチとトランスミッションシステム全体の寿命を延ばします。
