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刺激臭、焦げ臭い
トランスミッションポンプが故障すると、液体がトランスミッション内を適切に循環できなくなります。 その結果、システムが過熱し始め、流体が燃焼します。 車のメンテナンス ルーチンの一環として、常にトランスミッション液をチェックする必要があります。 そうすることで、刺激的で燃えるような臭いを特定するのにも役立ちます。 また、液体が通常よりも暗いことに気付くでしょう。 体液レベルが低すぎると、同じ症状が現れる可能性があることに注意してください。 したがって、これが当てはまらないことを確認することが重要です。
ギアを変えるのがもっと難しい
十分なトランスミッション オイルがシステムに送り込まれていないため、ギアが適切に潤滑されません。 その結果、ギアをシフトするのがより困難であることに気付くでしょう。 この問題は、マニュアル トランスミッションを搭載した車では非常に顕著です。 ギアレバーを別の位置にシフトしようとすると、物理的に難しいことがわかります。 一方、オートマチックトランスミッションの車では、加速するたびにぎくしゃくした動きに気づきます。
チェックエンジンライトの点灯
ほとんどの場合、チェック エンジン ライトは問題を引き起こします。 これは、車のさまざまな問題を示している可能性があることに注意してください。 そのため、エラーコードを読み取る診断機を入手する必要があります。 一方、いつでも車両を適切な自動車販売店に持ち込んで、コードを読み取ってもらうことができます。 トランスミッションポンプに問題がある場合は、すぐに問題に対処してください。
ノイズ伝送
スプロケットとギアは適切に潤滑されていないため、音が出ます。 これは、トランスミッション システムが動作するときに発生する摩擦によって発生します。 摩擦によりコンポーネントが早期に摩耗し、ノイズがより顕著になります。 ギアのたるみの歯と歯の間のスペースが増えます。 通常の運転条件では、歯がぶつかって大きな音がします。
トランスミッションが滑り始める
トランスミッションシステムに破片や汚れが存在すると、ポンプに問題が発生します。 ポンプの入口と出口が塞がれると、トランスミッションが滑り始めます。 ギアを入れた後、1 つまたは複数の位置にとどまるのに問題があることに気付くでしょう。 たとえば、シフト レバーを 3 番目の位置に入れると、ギアは 2 速に戻り、さらには 4 速にジャンプします。
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